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玩車(chē)已經(jīng)有一些年了，作為一個(gè)資深山地騎游菜腿，幾年來(lái)玩過(guò)各式各樣的山地車(chē)型。從山寨到大牌，從XC到FR，騎軟尾上過(guò)高原、穿越過(guò)大山，也用這些車(chē)和公路黨們出去“休閑騎”（基本上每次被拉爆），最后動(dòng)了換公路車(chē)的念頭。

可是，根深蒂固的山地情懷，還是讓自己走偏了，走上了“另類(lèi)公路黨”這條奇怪的路。兼顧拉扯、越野、長(zhǎng)途騎行，在這些奇怪的想法下，我的第一臺(tái)公路車(chē)，在這些亂七八糟的個(gè)人需求下落地了。

這臺(tái)車(chē)有個(gè)好處：換個(gè)外胎就能參加普通公路車(chē)比賽，裝上越野胎，就可以在山里撒歡。還是先說(shuō)說(shuō)配置吧。

整車(chē)配置：

車(chē)架：Niner BSB9 RDO M碼（支持Shimano電變）

輪組：ENVE真空碳圈自編輪組，XD塔基，28mm圈寬，Sapim CX輻條，前15mm桶軸后142*12mm桶軸

套件：Sram Force CX1 長(zhǎng)腿版本，46T單盤(pán)搭配思各異盤(pán)爪功率計(jì)，11速Sram X1飛輪齒比10t-42t

外胎：倍耐力Cinturato Velo TLR 28C真空胎、WTB CrossBoss 35C黃邊真空越野胎

剎車(chē)：Hope RX4四活塞，Sram CL-XR剎車(chē)碟，前后6寸

彎把把立：PRO VIBE 440mm彎把 & Deda SuperZero 110mm把立

腳踏：Shimano M9120 XTR鎖踏

其他：Selle碳坐墊，PRO碳?jí)|圈及碳碗組蓋，百銳騰530碼表及碳碼表座，主要部件鈦螺絲，智能尾燈

全車(chē)含碼表杯架尾燈等，總重量7.85kg

Niner是個(gè)非常小眾的牌子，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)車(chē)友并不了解。這個(gè)牌子主攻29的各式山地車(chē)型以及硬派公路車(chē)，其實(shí)在北美洲車(chē)友圈里基本上是家喻戶(hù)曉的。這臺(tái)車(chē)的車(chē)架角度非常激進(jìn)，騎乘的舒適度實(shí)際上還是不如很多耐力公路車(chē)型，更別說(shuō)和Gravel比了。（美騎小編注：CX只考慮在松軟路面上競(jìng)技，當(dāng)然不用考慮任何舒適性……）惡劣路面上雖然是“震骨器”一般的身體感受，可是在發(fā)力、穩(wěn)定性還是可圈可點(diǎn)，甚至在鋪裝路面上有種騎著普通綜合大組車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。WTB的35C CX競(jìng)賽胎的加持，以及胖圈的配套使用，在非鋪裝路面的循跡和抓地基本還是沒(méi)得說(shuō)。當(dāng)然，強(qiáng)度還是杠杠的的~~~剎車(chē)力方面，HOPE就不多介紹了，玩軟尾的朋友們都懂的..........