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說到Bontrager，相信許多人的第一反應(yīng)是——Trek的“副品牌”，專門銷售除了自行車車架以外的自行車配件產(chǎn)品，包含但不限于輪組、頭盔、騎行服、碼表，等等。即使你并不是一個Trek車主，也多多少少用過或了解過Bontrager的配件。但絕大多數(shù)人一定不知道，Bontrager起初也是一個自行車品牌，生產(chǎn)和銷售自己的整車和車架。

從摩托車手開始

和眾多歐美品牌一樣，Bontrager的品牌名來自于品牌的創(chuàng)立者——基思·邦特拉格（Keith Bontrager）�；�思就讀于加利福尼亞大學(xué)圣克魯茲分校（UCSC——University of California, Santa Cruz），主修的是物理學(xué)。

▲基思·邦特拉格在他的車庫前（圖源：pelotonmagazine.com）

也許是因為生活在圣克魯茲，也許是因為天性熱愛運動和戶外，基思成為了一名摩托車賽車手。相較于自己比賽，由他設(shè)計、組裝和調(diào)試的賽車仿佛更成功，多次取得全國公路錦標(biāo)賽和250GP組別的冠軍。

時間來到1979年，25歲的基思·邦特拉格組裝了自己的第一臺公路車，也許是因為此前玩兒越野摩托的經(jīng)歷，第二年基思就把重心放到了山地自行車架上，同年他做出了自己的第一個山地車架，并成立了“Bontrager Cycles”。

多年的比賽經(jīng)驗、理工科極客的性格、極強的動手能力，這些特質(zhì)就和Bontrager的名字本身一樣，也深深地刻在“Bontrager Cycles”的基因中。在80年代， 基思從廢棄場中找到了一些40孔700C公路自行車輪，帶回家重新打磨、加工成了32孔26”輪圈，這樣一來，第一批輕質(zhì)山地自行車輪圈便從此誕生。Bontrager做的車圈在當(dāng)時是市面上山地輪組中最輕最可靠的。當(dāng)時基思負(fù)責(zé)設(shè)計，由Weinmann負(fù)責(zé)代工。可惜輪組最終因為Weinmann工廠的火災(zāi)并沒有實現(xiàn)量產(chǎn)。

▲如今在Bontrager的產(chǎn)品線中，輪組依舊是重中之重

基于創(chuàng)始人在UCSC所學(xué)到的知識和越野摩托的比賽經(jīng)驗，Bontrager的山地車架也非常有特色。即使在當(dāng)時鋁合金、鈦合金等新材料的發(fā)展已經(jīng)逐漸開始火熱起來，但基思堅持認(rèn)為鋼并不過時。所以和其他企業(yè)對新材料投入大量熱情不同的是，Bontrager一直專注于優(yōu)化鋼架的節(jié)點強度和焊接工藝。

▲基思·邦特拉格出席“Ask a Founder”項目（圖源：theradavist.com）