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2017年以來(lái) 美國(guó)電助力事故上升127%

根據(jù)美國(guó)消費(fèi)者產(chǎn)品安全委員會(huì)的一份新報(bào)告，2017年至2021年電動(dòng)滑板車、電助力自行車等新型交通工具共導(dǎo)致53起死亡事故，這一數(shù)字較此前上漲了127%。

該協(xié)會(huì)將交通事故的案例按照性別、年齡、發(fā)生原因、人種等因素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。其中與汽車相撞是導(dǎo)致死亡的主要原因，此外還有操控原因、撞到行人，火災(zāi)，剎車，產(chǎn)品缺陷等因素。

另外，報(bào)告發(fā)現(xiàn)黑人消費(fèi)者在統(tǒng)計(jì)當(dāng)中受傷的比例高于其他群體。黑人消費(fèi)者在電助力交通事故中受傷的情況占到了31%，而黑人群體僅占美國(guó)人口的13%。

隨著電助力用戶越來(lái)越多，該類事故的增多是在意料之中的。該協(xié)會(huì)對(duì)消費(fèi)者的建議包括佩戴頭盔、注意司機(jī)和行人以及盡量不要將鋰電池放在室內(nèi)。這份報(bào)告更多是對(duì)已有事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分類，因此并沒(méi)有給出其他任何結(jié)論。

美國(guó)山地車品牌Ibis推出旗下首款e-MTB

Ibis并非連鎖酒店品牌宜必思，而是來(lái)自一個(gè)擁有40年歷史的美國(guó)山地車品牌。近期Ibis推出了旗下首款電助力山地車Oso，該車擁有優(yōu)雅的外觀以及別出心裁的設(shè)計(jì)。

Oso采用了單臂式后叉和非對(duì)稱的后避震設(shè)計(jì)，由此車架右側(cè)可獲得更大的空間用于減震，而左側(cè)的車架將會(huì)更加扎實(shí)堅(jiān)固。該設(shè)計(jì)還可以確保后避震不受污泥的影響。

Ibis Oso配備博世Performance Line CX電機(jī)，可提供85Nm的扭矩，內(nèi)置博世Powertube 750電池，內(nèi)置博世Kiox 300顯示屏并集成前燈和尾燈。Ibis Oso提供兩款涂裝和四個(gè)尺寸，零售價(jià)10999美元。

責(zé)任編輯：電小二