根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
美騎快訊｜市售20w？Lotus推出電助力
單車勁爆資訊，盡在《美騎快訊》！
本期內(nèi)容提要：
在最近幾天里，Lotus發(fā)布了自家首臺電助力公路車（TYPE 136），借鑒了HOPE和蓮花在場地車上的科技，在氣動方面有足夠的優(yōu)勢，并且造型也略微的有點科幻，但整體看來和普通的公路車并沒有很大的區(qū)別。蓮花在電助力系統(tǒng)加上了F1工程師的調(diào)校，讓電助力系統(tǒng)介入得更加的平順，總體重量定格在9.8kg。
在電池方面，首次將電池設(shè)計成水壺形狀。至于氣動方面，采用V形的破風車把，增加氣動收益，其次采用機翼前叉和拱形后下叉，減少擾流以及增加氣動性能，到最后則是該款車現(xiàn)在是限量發(fā)售，僅發(fā)售136臺，中國又能出現(xiàn)幾輛呢？
Canyon也對自家的山地車進行更新，像自家的CFR一樣，重點是對幾何進行修改，以適應(yīng)目前的賽場現(xiàn)狀，目標是在技術(shù)路段更加快，更加的全能，后輪形成增加到了115mm搭配120mm的前叉，能夠讓Canyon在崎嶇的路段有更多的可能性。
而至于平穩(wěn)性，新款的車架避震結(jié)構(gòu)也有所調(diào)整，主要結(jié)構(gòu)放在了上管下方，有助于提高車架的靈敏度，而材料方面，采用和CFR一樣的頂級碳纖維，重量只來到1937g，最貴版本來到8500歐。
速聯(lián)同樣也沒閑著，在最近的專利申請中，透露了一種全新的剎車和換擋設(shè)計，手變殼體比現(xiàn)在的任何一代都要長，而且采用高轉(zhuǎn)把的設(shè)計，可以提供些許的性能優(yōu)勢，而高轉(zhuǎn)點的設(shè)計也能帶來更大的油缸，變相的增加剎車性能，手變的內(nèi)側(cè)則加入可編程的按鈕，更加的符合人性化設(shè)定。
但同樣的有一定的負面因素，由于殼體的加長，根據(jù)不同的安裝方式，有可能影響用戶對車把的設(shè)計。細看內(nèi)部結(jié)構(gòu)，最新的專利手變內(nèi)部則采用了推桿系統(tǒng)，與藍廠的手變設(shè)計更加相似了，油缸是平行于地面，而且在剎車轉(zhuǎn)點上有額外的空間，猜測會增加額外的油缸，讓剎車性能不易受油路系統(tǒng)里面的空氣氣泡影響。
這一次，紅廠又要進行公路的變革了？
在沒贊助大環(huán)賽之后，CP也整了點新活，作為動力傳動系統(tǒng)商贊助美洲帆船隊，而且據(jù)稱是通過CP的電變改造的，對，你沒聽錯，就是super Record。
漿帆和水翼有一定的操作系統(tǒng)，大概猜測為是水翼運動的速度調(diào)節(jié)機關(guān)能用上CP的變速機構(gòu)，選手在比賽的時候需要快速收帆等操作，而這個邏輯符合CP的變速運轉(zhuǎn)邏輯，所以這次的贊助變得更加的理所應(yīng)當。
而在最新的規(guī)則里，船員可以使用腿部給船提供動力，這四舍五入也算是騎上自行車了？
而CP也透露，游艇套件也已經(jīng)投入生產(chǎn)了，與自行車的套件有點相似，不妨看看CP給我們帶來什么。
更多詳情歡迎點擊視頻一看究竟。
本期話題：
生活中有什么改變，是你騎行之后才有的？
責任編輯：Ting
大家都說
舉報成功，管理員會盡快核實及處理
