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本期內(nèi)容提要：

全局最優(yōu)解？比Sl8快，比TCR硬？

最近，以定制涂裝發(fā)家的Incolor發(fā)布了自己的首款公路車（Intorpy）。并且也去了英國(guó)銀石風(fēng)洞進(jìn)行測(cè)試設(shè)計(jì)，參照SL8的氣動(dòng)數(shù)據(jù)，無(wú)論有無(wú)車手，風(fēng)阻都比Sl8節(jié)省3w，換算成時(shí)間的話，相當(dāng)于每100km節(jié)省21秒，正面迎風(fēng)面積應(yīng)該算行業(yè)最小，迎風(fēng)面積只有626.46平方厘米，比鵝牌的S5還小3.2%，比Sl8小1.7%。保持輕量化的同時(shí)有氣動(dòng)車的性能，在舵管，使用了異型偏心舵管來(lái)實(shí)現(xiàn)全內(nèi)走線，也算是自創(chuàng)設(shè)計(jì)，避免了三角椎管的剛性缺失等一系列問(wèn)題，也能降低10%的頭管迎風(fēng)面積。車架材料上，為了輕量與剛性，使用了T1100的碳布，并使用80T瀝青基碳紗作為主要?jiǎng)傂曰鶎�，踩踏剛性去�?81N/mm，這已經(jīng)超過(guò)了TCR。同時(shí)，在立管和后下叉的區(qū)域，立管下段加寬32mm，并且后移10mm，讓車架和后輪有更好的整合，提高氣動(dòng)性能，降低10%的后輪空氣阻力，并且車架支持UDH結(jié)構(gòu)，這次，是國(guó)產(chǎn)進(jìn)步了？

閃電在最近也推出新的輪組，山地市場(chǎng)的，重量只有1190g，并且使用了碳纖維的直拉輻條，輪圈自然也是碳纖維材料，閃電優(yōu)化形狀跟鋪墊方式，削減了花鼓的重量，使用碳纖維的輻條，比傳統(tǒng)的鋼輻條輕約29%，擁有更出色的強(qiáng)度和耐用度，再搭配2X交叉編法，有更出色的剛性，輪圈和輻條針對(duì)側(cè)面剛性有特殊的優(yōu)化，讓輪組的操控性更好，在XC的賽程中，有更好的抗扭性以及操控性。值得一提的是，單個(gè)輪圈只有20條輻條而且閃電還保證。該輪圈即使斷了兩根輻條，也能安全的騎回家，市售3300美元。

著名的輕量座墊品牌（Selle italia），在最近推出廉價(jià)版座墊（GT-1），適用于通勤車，而且襯墊不使用膠水進(jìn)行固定，轉(zhuǎn)而采用鎖緊固定的方式，這實(shí)打?qū)嵉男峦嬉獍。�也不知道是不是為了省膠水的成本，座墊主體采用EVA材料，得益于新的鎖緊系統(tǒng)，即使上面的襯墊壞了也可以進(jìn)行更換，這倒也符合通勤車的標(biāo)準(zhǔn)，而耐不耐用就不知道了，主體看來(lái)相對(duì)舒服。鈦合金車軌，重量為292g，尺寸為長(zhǎng)180mm，寬250mm，售價(jià)為40美元。

邁凱倫最近也宣布進(jìn)入自行車的賽道。沒(méi)錯(cuò)，英國(guó)豪華跑車品牌邁凱倫最近推出eMTB，搭配852w的電機(jī)，145mm的后行程以及160mm的前叉。自然也搭配上目前山地的主流配置，29寸的前輪以及27.5的后輪，方便操控和兼顧通過(guò)性能，車架主體就是碳纖維。有趣的是，一體把集合了顯示屏，有模式以及速度等選項(xiàng)，多少還是有點(diǎn)跑車的影子，配備紅廠的無(wú)線電變和倍耐力的輪胎，配置上算是比較頂?shù)牧耍�符合歐洲車企的一貫邏輯，自然價(jià)格相對(duì)也比較頂，不知道邁凱倫是不是血保時(shí)捷一樣，推出一款SUV搭配售賣。

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本期話題：

到了今天，你對(duì)于國(guó)產(chǎn)公路是什么看法？

責(zé)任編輯：XChen