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電助力資訊一周速覽丨Brompton推出e-Motiq驅(qū)動系統(tǒng)
最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。
Brompton全力投入內(nèi)部工程，推出e-Motiq驅(qū)動系統(tǒng)
英國折疊自行車制造商Brompton推出了一款全新T系列電助力折疊自行車，并配備了與之匹配的e-Motiq驅(qū)動系統(tǒng)，被譽為品牌史上最輕的電助力折疊自行車。
Brompton電動系統(tǒng)負責人大衛(wèi)·里斯說道：“e-Motiq電機和系統(tǒng)完全由Brompton位于英國倫敦的工程團隊自主設(shè)計和開發(fā)。此前，Brompton曾與Williams Advanced Engineering合作生產(chǎn)電機。但是e-Motiq的設(shè)計、系統(tǒng)和性能特性均由Brompton自主設(shè)計�！�
雖然里斯沒有具體說明e-Motiq的具體合作伙伴，但里斯表示Brompton會繼續(xù)與專業(yè)供應(yīng)商合作生產(chǎn)其零部件。
在開發(fā)新電機的同時，Brompton還需要完善其全球門店網(wǎng)絡(luò)、授權(quán)零售商和服務(wù)合作伙伴，以支持e-Motiq系統(tǒng)。里斯表示，公司已確保其服務(wù)團隊能夠獲得維護新電機和配套T系列電助力折疊自行車所需的工具、診斷系統(tǒng)和技術(shù)培訓。這包括為Brompton網(wǎng)站制作一系列支持視頻，并使其位于中國上海、英國倫敦和美國紐約的客戶服務(wù)團隊能夠以數(shù)字方式隨時解答服務(wù)咨詢。
針對獨特的16英寸輪組設(shè)計，里斯指出業(yè)界尚無現(xiàn)成電機方案，唯有定制開發(fā)才能兼顧性能與品質(zhì)。自去年首次應(yīng)用于G系列獲得市場好評后，e-Motiq系統(tǒng)將全面覆蓋C、P系列車型。官方新聞稿稱該技術(shù)集智能助力、極致便攜與恒久工藝于一體。
這一款全新T系列電助力折疊自行車采用鈦合金與碳纖維手工車架，不含電池重11.2公斤，含電池重14.1公斤，成為品牌史上最輕車型。其250W電機可提供24牛米扭矩，單次充電續(xù)航90公里，專為都市環(huán)境設(shè)計的起步助力與推行模式，配合手機Brompton Electric應(yīng)用程序還可實現(xiàn)智能續(xù)航預(yù)測與無線升級功能。
Rivian孵化品牌ALSO發(fā)布首款電助力自行車，瞄準短途出行變革
在電助力微出行市場持續(xù)升溫之際，來自美國的知名電動汽車制造商Rivian內(nèi)部孵化的新銳品牌ALSO正式確認獨立運營，并宣布將于10月22日在美國加州奧克蘭舉行邀請制發(fā)布會，揭曉其首款產(chǎn)品——TM-B電助力自行車。這一舉措標志著又一家傳統(tǒng)電動汽車制造商進軍輕量化電助力出行領(lǐng)域。
ALSO品牌在今年初一直處于隱身開發(fā)模式，不僅打造硬件產(chǎn)品，同時構(gòu)建了專屬技術(shù)平臺。該公司表示，TM-B電助力自行車將搭載創(chuàng)新的軟件定義踩踏系統(tǒng)，這一擁有專屬專利的技術(shù)被定位為品類定義級方案，旨在通過軟件控制實現(xiàn)助力響應(yīng)的個性化定制，提供市場獨一無二的騎行體驗。
TM-B電助力自行車的設(shè)計突出實用性與適應(yīng)性。其核心亮點是一鍵式無工具模塊化上管設(shè)計，使單一平臺可快速調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同體型用戶，并實現(xiàn)家用通勤與周末越野場景間的自由切換，無需專業(yè)工具或維修車間。這種設(shè)計明顯針對多成員家庭或全場景用戶的需求，大大提升了產(chǎn)品的適用范圍。
動力方面，TM-B采用可拆卸電池組，支持USB-C快充技術(shù)。日常使用依托數(shù)字觸控屏集成導(dǎo)航、媒體、通話及應(yīng)用互聯(lián)功能，打造智能手機般的無縫互聯(lián)體驗。安全系統(tǒng)同樣得到強化，車輛可自動鎖死電池、車輪和車架，并推送實時防篡改警報，緩解公共場所停車的防盜焦慮。
ALSO已明確其市場定位：取代16-19公里以內(nèi)的短途汽車出行，推廣能效提升10-50倍的電助力微出行方案。這對專攻電動汽車的Rivian而言略顯戰(zhàn)略矛盾，但也反映了電助力微出行市場的巨大潛力。
除TM-B電助力自行車外，ALSO還預(yù)告了更宏大的產(chǎn)品路線圖：未來將推出面向消費級與商用市場的四輪車型，布局城市短途配送領(lǐng)域，并推出一款具備防腦震蕩新安全標準的智能頭盔。
隨著城市化進程加速和環(huán)保意識增強，電助力自行車正成為短途出行的理想選擇之一。ALSO作為Rivian的衍生企業(yè)，其技術(shù)背景與創(chuàng)新理念可能為行業(yè)帶來新的競爭動力與發(fā)展方向。
Niche Mobility的數(shù)字傳動系統(tǒng)（ADTS）預(yù)計于2026年量產(chǎn)
據(jù)悉，電助力自行車系統(tǒng)初創(chuàng)公司Niche Mobility打造出一套全數(shù)字傳動系統(tǒng)，旨在簡化騎行體驗。該公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Marc Barcelo強調(diào)：“我們并非簡單替換變速器，而是在從根本上降低系統(tǒng)的復(fù)雜程度。” 這一技術(shù)里程碑的體現(xiàn)，是該公司于今年在西班牙赫羅納Sea Otter Europe自行車展上展出的原型車。該系統(tǒng)的OEM量產(chǎn)預(yù)計將于2027車型年啟動。
Niche Mobility于2021年成立，起因于觀察到電助力自行車對一般使用者來說變得越來越復(fù)雜。為解決這個問題，其團隊開始重新思考電助力自行車系統(tǒng)的運作方式，并設(shè)計出自動化數(shù)字變速系統(tǒng)（簡稱ADTS）。該系統(tǒng)含整合式馬達及數(shù)字變速系統(tǒng)，且具備智能化控制。這等于無需機械變速裝置，可以通過數(shù)字化的方式實現(xiàn)無級變速。
該公司今年初獲得160萬歐元（約合人民幣1323萬元）資金，將用于下一階段的發(fā)展。Niche Mobility完全以O(shè)EM業(yè)務(wù)為主，并在今年6月于歐洲自行車展（Eurobike）首次亮相，成為該公司發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。
Niche的核心產(chǎn)品是其專利ADTS，能以數(shù)字方式無級調(diào)整變速比，自動調(diào)整為使用者最適合的設(shè)置，無需機械變速裝置。該馬達、傳動系統(tǒng)及軟件皆整合于一個智慧系統(tǒng)中，不僅提升騎行性能，也更便于安裝系統(tǒng)，避免兼容性問題。
波蘭自行車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展
波蘭已崛起為歐洲自行車及電助力自行車的重要制造樞紐，不再僅僅是小型供應(yīng)商，而是躋身歐盟前五大生產(chǎn)國之列。據(jù)波蘭自行車協(xié)會（PBA）數(shù)據(jù)，其年產(chǎn)量已突破百萬輛，成為歐盟第四大自行車生產(chǎn)國。
波蘭自行車產(chǎn)業(yè)格局較為分散，既有大型垂直整合商和OEM品牌將產(chǎn)品銷往歐洲乃至全球，也有眾多小型零售聚合商、車架代工廠和零件供應(yīng)商主要服務(wù)本土市場。
當前制造業(yè)呈現(xiàn)雙軌趨勢。一方面，傳統(tǒng)自行車產(chǎn)量在疫情高峰后隨歐洲整體趨勢出現(xiàn)回調(diào)，2023年歐盟產(chǎn)量明顯減少。另一方面，電助力自行車市場正展現(xiàn)出強勁增長勢頭。據(jù)Mordor Intelligence分析，受城市通勤和“最后一公里”物流需求推動，2025至2029年波蘭電助力自行車市場復(fù)合年增長率（CAGR）有望達14.9%。
VeloBank報告顯示，2024年波蘭自行車市場規(guī)模預(yù)計將創(chuàng)歷史新高，達49億茲羅提（約合人民幣93.4億元），其中電助力自行車占比持續(xù)提升，從2020年的16%增長至2023年的25%，目前規(guī)模達12.5億茲羅提。盡管市場規(guī)模在歐盟僅排名第八，但未來增長潛力與西歐地區(qū)相當。
產(chǎn)業(yè)也迎來新參與者，如由中國家電制造商NKI投資的Polana Bikes，正將汽車行業(yè)制造經(jīng)驗應(yīng)用于自行車生產(chǎn)，致力于打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。對投資者和制造商而言，電動化已成為推動波蘭自行車產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長的重要動力。
責任編輯：Ting
