公路飛馳，壓彎就看誰能在逼近極限的同時(shí)，犯更少的錯(cuò)誤，你過的每一個(gè)彎，都沒有機(jī)會再來一次。貼地飛行的秘密就是找到最晚的剎車點(diǎn)，找到輪胎的摩擦力極限，找到你自我能力的邊界，然后把你眼前的每一個(gè)彎都過好，把你的全部奉獻(xiàn)給你所熱愛的一切。
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記得GCN在賽車場做過極限壓彎測試，在輪胎和路況都極佳的情況下，公路車壓彎的最高速度也只有45kmh。
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24不是吧，根據(jù)向心力公式，摩擦力基本由輪胎和路面決定，所以速度越大，半徑越大，所以如果你壓彎速度太大，你就飛了……（高中物理，本人最高學(xué)歷）
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22你漏了一點(diǎn)，半徑不是固定的，有大半徑彎也有小半徑的彎，半徑越大壓彎能放的速度越快，看摩托GP就會懂
這壓彎一般，想當(dāng)年我下坡撒把摘耳機(jī)，接著是一個(gè)完美的直角彎，貼地飛行了好幾秒！每次寫到這我都會摸摸下巴縫了十針留下的傷疤
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22這個(gè)角度拍的不錯(cuò)，有沖擊力。
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22汽車逼近極限前會有響胎，自行車會不會？有沒有人敢去試試？
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，但是感覺壓彎傾斜角度有大致極限
