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Lampre-ISD團(tuán)隊(duì)的技術(shù)人員在今年環(huán)法開(kāi)始之前一直在為車(chē)手們的新戰(zhàn)車(chē)做著準(zhǔn)備。Wilier Triestina雖然還沒(méi)有透露更多關(guān)于新Cento 1 SR的官方消息，但是新車(chē)型與當(dāng)前車(chē)型相比有了重大變化。

與Scott和Trek最近公布的新車(chē)不同的是Cento 1 SR并沒(méi)有運(yùn)用短翼設(shè)計(jì)。而且Wilier Triestina最近推出了超輕Zero.7型號(hào)，因此我們認(rèn)為新款SR在保持輕量化和舒適性的同時(shí)將會(huì)在車(chē)架剛性這一點(diǎn)上做足文章，這意味著“SR”將名符其實(shí)地代表著超剛性（Super Rigido）。

新戰(zhàn)車(chē)車(chē)管形狀與原來(lái)的Cento 1相比有了巨大變化：新戰(zhàn)車(chē)以方形車(chē)管取代了之前的圓形車(chē)管，還擁有一對(duì)極不對(duì)稱(chēng)的后下叉，一個(gè)超寬的BB386 Evo五通和壓入式軸碗以及一對(duì)又寬又平的后上叉。車(chē)前端由一個(gè)錐形舵管和一個(gè)粗壯的碳纖維前叉組成。為了保持清潔和整體造型的完美性，前叉冠被巧妙地裝入了下管之中，裝在座桿之上是一個(gè)碳纖維Ritchey Superlogic螺栓頭。

其他的細(xì)節(jié)包括：帶有可替換鋁質(zhì)尾鉤的碳后叉端，鉚接的鋁質(zhì)前變速安裝座，為機(jī)械或電子傳動(dòng)準(zhǔn)備的可互換內(nèi)走線(xiàn)。

Wilier Triestina為這些改動(dòng)而提供的解決方案看起來(lái)也十分巧妙。在機(jī)械剪裁方面，下管頂部的可移動(dòng)控制面板讓穿線(xiàn)更容易，還有嵌入式的微調(diào)螺母。我們還未看見(jiàn)一個(gè)電子版本，但是毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)有的。電池則被安裝在靠近中軸的下管底部。

Wilier Triestina目前還未透露諸如零售價(jià)、重量、具體技術(shù)細(xì)節(jié)以及設(shè)計(jì)理念等信息，但我們認(rèn)為在八月的歐洲自行車(chē)貿(mào)易展開(kāi)始之前將會(huì)有完整的信息披露。Wilier Triestina目前僅宣布新戰(zhàn)車(chē)將提供Campagnolo、Shimano或SRAM套件版本，共有六種顏色可選——很可能包括車(chē)隊(duì)標(biāo)志性的明亮霓虹彩色。

1.微調(diào)螺母被設(shè)計(jì)成嵌入下管的變速線(xiàn)管端口之中�？梢苿�(dòng)面板將使車(chē)輛更易于維護(hù)，我們也預(yù)期將會(huì)有更新版本的電子傳動(dòng)系統(tǒng)。

2.Wilier Triestina的新Cento 1 SR最大特征在于全車(chē)上下使用了方形車(chē)管。

3.方形一體座桿由一個(gè)新型碳纖維Ritchey Superlogic螺栓頭連接。

4.Wilier Triestina自豪地將車(chē)架的高科技功能標(biāo)志放在上管上。盡管有些人更喜歡含蓄些的表現(xiàn)方式。

5.盡管霓虹涂裝讓人很難看得出來(lái)，但的確是有一個(gè)明顯的前叉冠穿過(guò)頭管直抵上管兩側(cè)。

6.Lampre-ISD團(tuán)隊(duì)的技術(shù)人員在今年環(huán)法開(kāi)始之前一直在為車(chē)手們的新戰(zhàn)車(chē)做著準(zhǔn)備。

7.Wilier Triestina的新款Cento 1 SR突出特征就是逐漸變細(xì)的車(chē)架前端。

8.前叉冠被巧妙地與前管和下管融合在一起。

9.與Wilier Triestina的新Cento 1 SR搭配的是逐漸變粗的舵管和一個(gè)粗壯的碳纖維前叉。

10.鋁質(zhì)前撥安裝座由四顆鉚釘牢牢固定住。注意前撥安裝座下面的金屬扣眼是用于鋪設(shè)變速線(xiàn)的。

11.碳后鉤爪是一個(gè)可更換尾鉤。后變速線(xiàn)沿后下叉內(nèi)部鋪設(shè)。

12.后下叉兩邊極度不對(duì)稱(chēng)，左邊與右邊不僅形狀輪廓不同而且各自從中軸到后叉端的路線(xiàn)也不同。

13.Wilier Triestina為新Cento 1 SR安裝了一個(gè)BB386 Evo五通。

14.為電子傳動(dòng)置而安裝的電池被裝在了下管的底部。

15.后上叉又寬又平，表明在高強(qiáng)度騎行下也不會(huì)出現(xiàn)搖擺現(xiàn)象，從而保證了騎行的舒適度。

責(zé)任編輯：凌子