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意大利Bianchi自行車的歷史超過(guò)120年，不青不綠的涂裝人稱比安奇色。較多見(jiàn)的三個(gè)車系包括HoC (競(jìng)速玩命蹬）B4P（生來(lái)為了蹬）C2C（長(zhǎng)途省勁蹬），很早以前就對(duì)Bianchi Infinito此車很憧憬，這款車屬于C2C系列。

此車比較劃算，全105套件大概售20000RMB。非常超值

此車最大的特征就是頭管超長(zhǎng)

為了使騎乘者保持舒適的姿勢(shì)，此車采用了讓騎乘者坐起身來(lái)騎行的設(shè)計(jì)。這也是本車的一大賣點(diǎn)

GOSSAMER牙盤

考慮到舒適性，車座也使用了Fizik 的ALIANTE�？芍^全面考慮了騎乘時(shí)的舒適感

為了騎乘舒適，后下叉采用更為纖細(xì)的設(shè)計(jì)

Speedplay Zero自鎖裝置

我中意的紅色水壺架

shimano 105系列

開(kāi)始試乘！

首先是平地的低速行駛。安定感十足！即使騎到凹凸處，也很不會(huì)太感到震動(dòng)。非常耐人尋味的騎乘感。而且，此車具有騎乘OLTRE時(shí)的感覺(jué)，那便是感覺(jué)不到蹬踏。走行極為順暢。用力蹬踏腳蹬，逐漸加速的同時(shí)卻沒(méi)有感到車體的剛性。騎乘起來(lái)十分的舒適。不過(guò)，座椅有些高，這也可能讓騎乘者抬起上身騎行的設(shè)計(jì)有關(guān)。如果是習(xí)慣了前傾姿勢(shì)的朋友的話，蹬踏時(shí)可能會(huì)略感變扭。

攻坡!

“柔軟的車架在上坡時(shí)就不行了吧？”，我原本是這樣認(rèn)為的，但上坡時(shí)，我知道自己完全是杞人憂天了。此車似乎具有攻坡所需的最低限的剛性，踩踏感和OLTRE相似，攻坡過(guò)程十分輕松。下坡同樣，安定感十足！由于騎乘此車不會(huì)感到什么震動(dòng)，所以下坡時(shí)很有快感。不過(guò)，如果殺入彎道時(shí)玩命捏剎車的話，車體會(huì)有些許的搖擺。不過(guò)一般的騎乘的話，是完全不會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象的。此后是緩坡上的搖車。本人有一種好似浮游于空中的感覺(jué)。搖車時(shí)，感覺(jué)車體并非那樣的靈敏，但也沒(méi)有感覺(jué)到過(guò)分的彈性。全過(guò)程總體感覺(jué)十分柔和，幾乎沒(méi)有什么反作用力。能感覺(jué)到一點(diǎn)點(diǎn)擺動(dòng)，腳踩下去時(shí)感覺(jué)非常的輕，整只腳就好像一塊石頭正在下落一樣，踩踏的過(guò)程是那么的自然。緩坡部分非常的順暢，絲毫沒(méi)有感到疲勞。稍高的座椅使得上半身也沒(méi)有什么壓力。

沖刺!

最后就是平地的沖刺了。我雖然使用全身的力氣蹬踏腳蹬，但還是一如既往的沒(méi)有蹬踏感。這過(guò)分的輕松反而讓我感覺(jué)沖刺有些難度。不過(guò)好在安定感很高，過(guò)程中車體保持穩(wěn)定。

一圈走下來(lái)，感覺(jué)此車應(yīng)該是面向長(zhǎng)距離騎行的。比如，至今只騎過(guò)菜車的人，即便一下子讓他騎上INFINITO，較高的座椅，舒適的騎感加之低速時(shí)極高的穩(wěn)定感，我想這些也會(huì)讓他樂(lè)在其中的。另外，出色的攻坡性能也會(huì)滿足那些喜歡“山路賽”的朋友。再有，對(duì)于至今一直騎乘鋁架車，并想?yún)⑴c下市內(nèi)街道賽的朋友們，如果你們正在考慮“攢些錢，打算入輛碳架車”的話，不妨一試INFINITO。高座椅加極輕的踏感，相信你們?cè)谄疬^(guò)之后會(huì)大呼，“這感覺(jué)太爽了吧！”

責(zé)任編輯：Adair