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對(duì)這些價(jià)格不高的自行車的期望很高—Bicycling雜志的測(cè)試小組

GT Sensor 9R Elite

這款車使用了GT的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)懸掛系統(tǒng)，保證了Sensor 9R的踩踏效率，可以忽略不計(jì)的能量損失。它不能帶你“飛”上山，但是后輪能夠在林道有優(yōu)異的發(fā)揮，保證強(qiáng)大的抓地力。Sensor自詡它120mm的行程比同級(jí)車要長(zhǎng)，而且Marzocchi 44 TST是少數(shù)使用15mm筒軸的前叉之一。高頭管和長(zhǎng)軸距讓Sensor在下坡的過程中更加穩(wěn)定，美中不足的是它需要在急彎處更加有力。

價(jià)格：1980美元

重量：30.0磅（M）

Kona Hei—Hei 29

這款車的高級(jí)版簡(jiǎn)單但是優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)和平衡的車架結(jié)構(gòu)給我們留下了很深的印象。這個(gè)低價(jià)位的版本在林道也有類似優(yōu)秀的表現(xiàn)。Hei—Hei能在狹窄的小路上巡航然后迅速?zèng)_上山。它最令我們驚訝的是它優(yōu)異的下坡性能。更長(zhǎng)的后下叉，較寬的車把和彈簧前叉，讓它能越過石頭，快速過彎。一位測(cè)試車手說：“對(duì)于勇敢的林道騎手來說這可能是最好的平價(jià)自行車�！�

價(jià)格：1990美元

重量：30.0磅（19”）

Santa Cruz Superlight 29 Dxc

不同于Santa Cruz其它昂貴的車款，Superlight使用基本的單轉(zhuǎn)點(diǎn)懸掛系統(tǒng)。這款車騎起來比較舒服而且在林道上表現(xiàn)優(yōu)秀，盡管一些測(cè)試車手發(fā)現(xiàn)后輪在遇到中等程度沖擊時(shí)有延遲。我們?cè)谝恍�檔位時(shí)發(fā)現(xiàn)有蹬踏卸力的現(xiàn)象。但是與這些車中最硬的結(jié)構(gòu)相比，這輛可玩性很高的車能快速地過彎并且輕松穿過技術(shù)性巖石公園。

價(jià)格：1850美元

重量29.1磅（M）

Scott Spark 29 Team

Scott的世界杯血統(tǒng)在它低價(jià)位的Team版中也有表現(xiàn)。使用了基于比賽的結(jié)構(gòu)和輕量化的車架，Spark能飛速上山，而且當(dāng)沖刺運(yùn)動(dòng)員搖車時(shí)能迅速作出反應(yīng)。盡管在快速下坡時(shí)沒有那么穩(wěn)定，相對(duì)較短的結(jié)構(gòu)提供更多騎行樂趣。

價(jià)格：1850美元

重量：28.1磅（M）

冠軍：Marin Rift Zone XC6

在激烈的評(píng)選中，Rift Zone以微弱的優(yōu)勢(shì)獲得勝利。我們喜歡這輛車完美無缺的表現(xiàn)——感覺它很平穩(wěn)，在布滿石頭的林道和開放的小路上都能夠吸收掉沖擊。高效的100mm行程Quad-Link后懸掛系統(tǒng)幫助它在大坡度爬升時(shí)保持速度還能在別人失去抓地力的時(shí)候保持抓地力。它在下坡時(shí)也沒有閑著，吸收掉石頭和凹陷的沖擊。但是它最出彩的是在快速通過林道的能力�！案哔|(zhì)量的零件精密地配合在一起運(yùn)轉(zhuǎn)，感覺騎在一輛昂貴得多的自行車上�！币晃粶y(cè)試車手如是說。

價(jià)格：2000美元

重量：30.1磅（19英寸）

責(zé)任編輯：凌子