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澳大利亞阿德萊德——全球自行車技術領導者Giant1月18日于澳洲國際職業(yè)公路賽季開幕前記者會上，宣布推出全新 PropelAdvanced SL空氣力學公路車。

Giant在長達數年的開發(fā)過程中，不僅投入了無數的工程師、產品開發(fā)人員，更包括職業(yè)一級Blanco車隊陣中沖刺好手 Theo Bos及Mark Renshaw在內的車手，將Propel Advanced SL打造為全世界最符合空氣力學的自行車。

在此次堪稱史上最周全的開發(fā)計劃中，Giant 研發(fā)團隊運用尖端科技方法與測試程序確保Propel超越群倫 。研發(fā)目標是創(chuàng)造出與經典車款TCR Advanced SL同樣輕量、堅固且具高靈敏度的車架，同時提升全車在終點沖刺與單飛突圍時的空氣力學性能。

為驗證研發(fā)結果，同時確認Propel Advanced SL提供業(yè)界獨到的卓越空氣力學優(yōu)點，Giant采用最新的測試方法，以取得當今業(yè)界最精確、最完整的數據。

目前業(yè)界通常是利用靜態(tài)仿真或人員試騎做為騎士與車輛的空氣力學性能評估標準，但Giant為此特別開發(fā)一套動態(tài)人體模型系統，并于法國Magny-Cours 的ACE 風洞進行風洞開發(fā)研究。動態(tài)人體模型系統相較于靜態(tài)人體模型更能夠精確復制騎士騎乘自行車時產生的空氣力學效應。

Giant全球公路車產品經理Jon Swanson 表示：“在推出空氣力學公路車時我們并不躁進，而是經過審慎計劃后，決定透過最徹底深入的研發(fā)，打造出真正優(yōu)秀的車款。除了巨細靡遺的開發(fā)階段之外，我們更委請第三方機構進行全面的實地測試，以確保Propel是實際騎乘條件下速度最快的空氣力學自行車�！�

在實地風洞測試中，Propel Advanced SL于所有測試偏轉角，都展現優(yōu)于市面上其他頂級空氣力學公路車的空氣動力效益。以時速40公里騎行40公里的距離， Propel Advanced SL比其他受測車輛快了12到36秒。

采用M尺寸車架、未裁切的前叉與一體成型座管（包括前端）、煞車系統及車頭碗組做為基準，Propel Advanced SL總重僅1,675公克，是市面上頂尖空氣力學公路車中最輕量的車款。并且在達成同級最輕量之余仍兼顧絕佳轉向與踩踏剛性。

2012年七場職業(yè)賽事優(yōu)勝者Bos 表示：“我測試Propel Advanced SL量產前版本已將近一年。第一次騎上它，我就知道這是在分秒必爭的沖刺時，能夠助我一臂之力的車子�！�

超低風阻管形技術(AeroSystem Shaping technology)是Propel Advanced SL的主要設計概念之一。工程師采用取自數百小時計算流體動力學研究與風洞測試的數據，逐一打造所有車架管件形狀，創(chuàng)造整體系統空氣力學的效果。

Giant工程師相信對于車架的任何修改都不應獨立觀之，而應考慮其對于風洞與道路表現的整體影響，超低風阻管形技術正是充分反映了這樣的信念。此外并參酌動態(tài)人體模型以及Blanco車隊選手實地測試，才能完成最終車架設計。

Propel Advanced SL所運用的其它新科技包括專屬整合式SpeedControl  SLR煞車系統。采用復合材料制成的反向式碳纖前煞車及緊貼后上叉的后煞車設計，以精心計算的位置與特別設計的后緣有效降低整體風阻。此外，全新 Contact SLR Aero一體式車手把與龍頭組可進一步改善前端剛性、操控性與空氣力學性能。

Blanco車隊選手現正以Propel Advanced SL系列投入競賽，例如沖刺選手Mark Renshaw即在Tour Down Under中騎乘Propel Advanced SL。此系列車款采用Giant最輕且最牢固的Advanced SL等級超輕量復合材料經手工打造，并囊括如OverDrive 2第二代加大車首強化設計、一體式導流座管(ISP)及PowerCore整合五通下叉動力傳導設計等備受肯定的Giant車架技術。

Propel Advanced SL系列將于今年三月在澳洲、美國、英國、德國、法國及部分歐洲國家首波推出。

責任編輯：凌子