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車架采用了和很多高端車架一樣的內(nèi)走線設(shè)計(jì)，令整車看起來干凈利索。不過由于車架在剎車走線設(shè)計(jì)上可能是考慮按照國際標(biāo)準(zhǔn)的剎車“左前右后”走線設(shè)計(jì)，因?yàn)檐嚰苌系暮髣x線槽是設(shè)計(jì)在車架的左邊，所以“左后右前”的剎車走線不是很順。

車架還采用了錐形管設(shè)計(jì)，配合車架的干凈利落的內(nèi)走線，使得這輛車的堅(jiān)固程度出乎我的意料。歐洲標(biāo)準(zhǔn)全新烤漆工藝，讓整部車看起來有立體感，在顏色的搭配上，也能令整車看起來比較醒目。在涂裝與車架結(jié)構(gòu)巧妙的配合下，這輛車給我的第二感覺這是一輛很有騎乘效率的車。車架后叉的剎車AB柱設(shè)計(jì)在后上下叉的中內(nèi)側(cè)，這是近幾年比較流行的設(shè)計(jì)，可以使得制動(dòng)性更強(qiáng)，更穩(wěn)定。

制動(dòng)系統(tǒng)是采用了AVID ELIXIR1 油剎，一般來說，像這個(gè)價(jià)位的品牌整車配置的油剎大部分都是臺(tái)灣彥豪的剎車系統(tǒng)，但神劍這款車卻采用了比臺(tái)灣彥豪貴一些的AVID ELIXIR1，雖然在手感上略顯不足，但也可以提供強(qiáng)力的制動(dòng)——被眾多車友稱贊為最好的入門油剎之一的ELIXIR1油剎一向在車友的口碑中都是：剎車力量大，維護(hù)平率低，手感雖然缺乏柔和，但是制動(dòng)性基本上可以達(dá)到得心應(yīng)手。