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如今27.5輪徑（650B）在儼然成為全避震山地車的新標(biāo)準(zhǔn)，各大廠紛紛推出27.5的產(chǎn)品，Scott也升級了Genius平臺，推出2014款Genius LT支持27.5輪組，擁有比26英寸輪徑很好的通過性，但又不至于象29英寸輪徑那樣無法用在長行程全避震車上。

這是一臺enduro競賽機(jī)器，Genius LT比起上一代產(chǎn)品同時減少了行程降低了重量，從180/185mm前/后行程降到了170mm，減少行程也是為了讓車架幾何結(jié)構(gòu)適應(yīng)650B輪組，全新的碳纖車架的結(jié)構(gòu)基于2013款Genius，它最終的重量降低到12.4公斤，對于一款長行程enduro來說，這個重量非常讓人滿意。

新的碳纖Genius LT使用了內(nèi)走線，保持車架的整潔，帶有導(dǎo)鏈器安裝支架以應(yīng)付帶有侵略性的騎行風(fēng)格。更重要的是，它采用了特別的DT Swiss Nude避震器，這在之前的Spark和Genius上已經(jīng)有成功的應(yīng)用，不僅僅針對LT，在Scott產(chǎn)品線上具有很廣的應(yīng)用范圍。

Dt Swiss的Nude是與FOX合作開發(fā)的，帶有線控征程調(diào)節(jié)，小氣室容積

Scott選擇合作伙伴Fox去打造新的Nude避震器，它提供了三種行程設(shè)置，分別是170mm、135mm或者完全鎖定狀態(tài)，行程調(diào)節(jié)可以通過安裝在把橫上的Twinloc線控器來切換，它通過減少行程牽引力來減少避震器的氣室容積，以此來獲得更小的sag，它的車架幾何結(jié)構(gòu)和行程調(diào)節(jié)讓它提高了爬坡性能。

這輛車配置了SRAM還未正式發(fā)布的X01 11速組件，它擁有XX1的技術(shù)，但是卻降低了價格。雖說X01的牙盤帶有正負(fù)齒的構(gòu)造，無需安裝穩(wěn)鏈器也能防止掉鏈，但這是輛長行程全避震車，為了應(yīng)付更激烈的騎行，現(xiàn)時后避震動作也會造成鏈條伸縮，因此Scott給它加裝了一套e.13導(dǎo)鏈器。X01牙盤使用了鋁合金曲柄，較大的盤爪，能支持28-38齒的盤片。

可以看到它使用了XD花鼓的輪組，安裝了10-42T的飛輪，擁有寬廣的變速范圍，X01的飛輪不象XX1那樣是整塊切削了，降低了成本。

X01后撥，同樣擁有XX1的技術(shù)，獨(dú)有的X-Horizon垂直平行四邊形設(shè)計(jì)和偏移的滑輪，同時也有Type2技術(shù)，可以鎖住后撥減少跳鏈。

責(zé)任編輯：Adair