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Rocky Mountain在去年引入了29er林道山地車(chē)系列Instinct，現(xiàn)在這家加拿大公司又增加了2014款的碳纖版Instinct MSL，碳纖車(chē)架能減輕重量，并且能讓騎手根據(jù)不同的騎行風(fēng)格和地形調(diào)節(jié)車(chē)架幾何與避震器。

Rocky Mountain的工廠(chǎng)

類(lèi)似于鋁制的Instinct，Instinct MSL具有130mm的前后避震行程，BC版本帶有更長(zhǎng)的140前叉，“Instinct MSL的設(shè)計(jì)是針對(duì)XC騎手同時(shí)帶有AM的一些能力”Rock Mountain的產(chǎn)品主管Alex Cogger說(shuō)。最終，這個(gè)平臺(tái)能保持車(chē)架的輕量，強(qiáng)度和通用性。

Instinct MSL車(chē)架技術(shù)

中號(hào)的Instinct MSL車(chē)架重量是2350克。970BC和950帶有與MSL 999和MSL 970一樣的碳纖前三角，但是使用了鋁合金后端來(lái)降低成本，因此它的重量大約增加了550克。

依照Rocky Mountain的說(shuō)法，它們采用的ABC（角接觸軸承概念）系統(tǒng)能夠比一般的深溝軸承強(qiáng)度增加105%，并且每個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)能節(jié)省20克重量，它的角度套管成45度朝向，可以讓轉(zhuǎn)點(diǎn)自動(dòng)居中，并且保持最小的軸向誤差，它的維護(hù)也很簡(jiǎn)單，只要清潔聚合物套管的表面就能保持順滑和安靜。

所有四個(gè)型號(hào)的MSL都采用內(nèi)走線(xiàn)，BB92中軸，這是Shimano的壓入中軸技術(shù)，使用直掛式前撥，后軸使用142X12的快拆筒軸，并且?guī)в蠭SCG 05規(guī)格的導(dǎo)鏈器安裝支架，配置完全可以適應(yīng)AM的需求。

Instinct MSL是一個(gè)多變的平臺(tái)，騎手可以設(shè)置車(chē)子可調(diào)的幾何結(jié)構(gòu)還有避震曲線(xiàn)，以此來(lái)選擇組件。它甚至能夠擔(dān)當(dāng)endurance機(jī)器或者有能力成為AM自行車(chē)。

Ride-9解析

Rocky Mountain開(kāi)發(fā)了這個(gè)聰明的幾何和避震定制方法，Ride-9系統(tǒng)使用兩個(gè)內(nèi)鎖功能的元件，它位于后避震器和車(chē)架的連接處，它可以調(diào)節(jié)頭管角度和五通高度及避震器的曲線(xiàn)，比如Instinct MSL 999，970和950，它們的頭管角度 能從69.3度調(diào)整到67.7度。五通高度可以比最低提高18.9mm。

如果是BC版本，它有更長(zhǎng)行程，140的前叉，68.2度的頭管角度，它可以設(shè)置到更接近DH的66.6度，而且五通高度可以提高19.4mm。

如果向上移動(dòng)了后避震器，你也要對(duì)避震器進(jìn)行設(shè)置，它需要更高的氣壓來(lái)支持騎手獲得合適的預(yù)壓。對(duì)于較輕的騎手，它可以運(yùn)行在避震器的甜蜜點(diǎn)上。

SmoothLink避震系統(tǒng)

Rocky Mountain的SmoothLink避震系統(tǒng)象極了閃電的Horst Link，Horst Link被閃電稱(chēng)為FSR，是閃電的專(zhuān)利技術(shù)，其實(shí)它們都是四連桿結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。我們來(lái)看看SmoothLink和Horst Link之間的微小區(qū)別，它們?cè)阪溨�上都有一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，不過(guò)SmoothLink轉(zhuǎn)點(diǎn)水平位置位于后軸上方10mm位置，而Horst Link鏈支上的轉(zhuǎn)點(diǎn)水平位置在后軸的下方。

FSR的轉(zhuǎn)點(diǎn)位置在后軸下方位置，SmoothLink和它的差別真是很小

按照Rock Mountain說(shuō)法，這樣可以繞過(guò)閃電Horst Link專(zhuān)利。由于后軸到主轉(zhuǎn)點(diǎn)之間還有一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，因此SmoothLink也屬于虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)，虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)點(diǎn)位置是不固定的，在不同的避震器壓縮狀態(tài)有不同的即時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)（IC），往往是為了獲得更好的抗后沉（Anti-squat）性能，也就是減少踩踏對(duì)避震器的影響和剎車(chē)對(duì)避震器的影響，當(dāng)然最終效果還要看廠(chǎng)家的設(shè)計(jì)能力，Rocky Mountain表示SmoothLink在踩踏時(shí)不會(huì)干擾避震器，并且剎車(chē)時(shí)也能保持后避震器的活動(dòng)，當(dāng)然這更多的是廠(chǎng)家的廣告詞，它最終的能力應(yīng)該不會(huì)超過(guò)Horst Link的范疇。

Instinct MSL 999和970使用的了帶有把橫線(xiàn)控器的Fox CTD后避震，帶有后避震器鎖死功能，可以更好的提升它的爬坡能力。