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Trek自行車公司發(fā)布全新升級(jí)版鐵三車平臺(tái)—速度概念。在繼承KVF空氣動(dòng)力性虛擬尾翼管材設(shè)計(jì)，整合存儲(chǔ)系統(tǒng)和最廣泛的尺寸范圍及可調(diào)節(jié)性的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)，新款速度概念減輕了400多克的車架重量，在標(biāo)準(zhǔn)鐵三距離的自行車賽道上可節(jié)省近148秒的時(shí)間，而在安裝時(shí)間上也節(jié)省了近一半。

在實(shí)際賽場(chǎng)環(huán)境中，Trek研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)不同運(yùn)動(dòng)員的騎行記錄了更精確的進(jìn)風(fēng)仰角數(shù)據(jù)。在風(fēng)道測(cè)試中，使用這些基于真實(shí)情況的數(shù)據(jù)，Trek減小了速度概念正迎風(fēng)端面積，加厚了前叉寬度，優(yōu)化了KVF車架管形形狀，從而保持了速度概念在側(cè)風(fēng)中的優(yōu)異表現(xiàn)，并減輕了437克車架重量。

車架正迎風(fēng)面區(qū)域減少了30%，簡(jiǎn)單的改變帶來(lái)了超簡(jiǎn)潔的安裝并極大的增加了可調(diào)節(jié)度。在新速度概念中線管整合設(shè)計(jì)在車架內(nèi)部，也包含電子變速的電池在內(nèi)。整合剎車提供更有效制動(dòng)，重新設(shè)計(jì)的隱形剎車在風(fēng)洞測(cè)試中減少了10克阻力。

全新速度概念的集成存儲(chǔ)系統(tǒng)讓車手騎行風(fēng)阻更小，完美與車架結(jié)合的尾部速度儲(chǔ)物盒可存儲(chǔ)內(nèi)胎修補(bǔ)件或管胎；補(bǔ)給及營(yíng)養(yǎng)品可放在上管位置儲(chǔ)物盒中；頭管儲(chǔ)物盒完美適配水壺和碼表；兩個(gè)根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的座墊儲(chǔ)物系統(tǒng)可輕松放置兩個(gè)水壺或其他物品。新款存儲(chǔ)系統(tǒng)比其他品牌系統(tǒng)在標(biāo)準(zhǔn)鐵三長(zhǎng)度自行車賽道上可節(jié)省253秒的時(shí)間。

2014速度概念計(jì)時(shí)/鐵三車提供5個(gè)車架尺寸，6個(gè)把力長(zhǎng)度/角度可選；感謝新設(shè)計(jì)的正迎風(fēng)端，將自行車業(yè)內(nèi)最廣泛的可調(diào)節(jié)范圍再次加大，整車安裝時(shí)間也大大減少。速度概念，加速升級(jí)。

這個(gè)視頻將詮釋2014速度概念計(jì)時(shí)車的理念

根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的座墊儲(chǔ)物系統(tǒng)

Trek減小了速度概念正迎風(fēng)端面積，加厚了前叉寬度

車架正迎風(fēng)面區(qū)域減少了30%，簡(jiǎn)單的改變帶來(lái)了超簡(jiǎn)潔的安裝并極大的增加了可調(diào)節(jié)度

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