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南方的秋天很短。據(jù)我在南方的生活經(jīng)驗，這里的秋天總是很恣意地在夜晚隨著一陣大雨而來，然后更加恣意地在你另一個睡夢中隨著另一陣大雨而去。你往往來不及反應，剛剛翻箱倒柜找出長袖T恤，穿上往外一站，發(fā)現(xiàn)自己又得往衣櫥更深處翻出帶著樟腦味兒的外套來了。這里的秋冬其實是混在一起的。

至于北方的秋天，不僅更加分明，還更加凜冽。在這凜冽的寒風中有時仍能看到硬派的姑娘堅持穿著熱褲與短裙，如果你看到這樣不顧寒冷和身體健康的硬派，我只能說請叫上我。

但是再硬派的騎士也不能像她們一樣忽略氣溫對身體的影響。尤其是容易被寒冷侵蝕的各個關節(jié)，更加需要足夠的溫度來保持穩(wěn)定的發(fā)揮和身體的長治久安。直接在原來的短袖上加上一層抓絨外套顯然不是追求速度的專業(yè)騎士的作風，為了更低的風阻，更好的肌肉包覆感、更舒適的觸感甚至更亮騷的外形，一件塑身的高彈力騎行服才是我們真正需要的。

比如現(xiàn)在抵達我們評測室的捷酷頂級產(chǎn)品“依沃”騎行服和“巴頓”騎行褲。

“依沃”保暖長袖騎行服——貼身溫暖

Miti的起絨面料，內(nèi)部的細幼抓絨非常親膚

柔軟的觸感是一方面，面料的外側(cè)還有抗起球和抗紫外線的功能，其抗紫外線效果達到UPF50+的最高標準，這意味著外界98%的紫外線都將被這層面料拒之門外。

雖然貼身，但是運動中感覺不到多余的緊繃和束縛，這得益于高彈性的面料和合理的剪裁。在上半身的主要出汗區(qū)域，腋下和肩胛，依舊設置的是透氣網(wǎng)布。

騎行服下擺的防滑帶使用的是寬大的意大利進口可轉(zhuǎn)印織帶，比常見的硅膠防滑條舒服非常多

“巴頓”起絨騎行長褲——論立體包覆的重要性

面料與依沃的一樣，Miti起絨面料，相同的高彈性和抗紫外線性能。

意大利ElasticInterface墊襠，按壓上去就可以感覺到其3倍于普通墊襠海綿的密度，而高密度海綿帶來的支撐性以及合理的墊襠形狀設計在騎行中帶來的舒適性和雙腿自由度令人印象深刻。

騎行中不管我們的雙腿隨著牙盤做怎樣的動作，我們的膝蓋實際上都一直處于彎曲的狀態(tài)，所以騎行長褲的剪裁上應該是特殊的才對。巴頓在膝蓋處的立體剪裁很貼合這一部位的曲線，包覆感完美，舒適不緊繃，我要給它點贊。

褲腳使用拼接松緊帶，箍住腳踝防止冷風內(nèi)灌。

至于既然采用的是彈性面料，褲腰為什么要使用褲帶而不使用常規(guī)的更為平整的松緊帶配置，在一開始我確實有一點不解，直到一天無意中刷微博的時候我才豁然開朗。

細節(jié)足夠支撐起一個小標題——給你這個細節(jié)控

對于我們來說，最根本的問題往往要落到用戶體驗上面。而產(chǎn)品之間的拉分項總是在細節(jié)方面決定的。關于細節(jié)，這套騎行服表示有話說。

拉鏈的上下端都有包邊保護，而實際上，上端的意義遠遠大于下端——獻給和我一樣喜歡瀟灑地“刷”一聲往上一拉拉鏈然后捂住下巴蹲下哀嚎的人們。

很多騎行服廠商總是或出于古怪的審美觀或出于成本考慮而在后方口袋的拉鏈頭（指有拉鏈口袋的那些）這里選用非常小的那種，你懂的。那種接近隱藏式的拉鏈頭或許對騎行服的一體感有幫助，但是在實際騎行中，我打賭你一定相當不愿意背過手去艱難地尋找然后捏著那塊像線帽一樣的玩意兒。依沃選用的圓環(huán)形拉鏈頭相對來說則高下立判——騎行服上的拉鏈頭如果不能方便于輕松、快速開合那還有什么意義。

拉開巴頓的褲腳拉鏈，你也可以看到內(nèi)側(cè)用心的包邊設計——穿好褲子，褲腳拉鏈直接往下一拉，絲毫不用擔心被拉鏈夾到，而在騎行中也非常貼合、舒適。

依沃胸前的兩道、后背的一條，以及巴頓在小腿肚位置的兩條3M反光條，大大增加了騎行的安全性。

筆者分別在約24℃的晴天和14℃的夜晚對這套騎行服進行了測試。在二十多度的晴天,陽光照射下出汗很快，而這時這件騎行服優(yōu)秀的透氣和速干效果就顯現(xiàn)出來了。而在十多度的夜晚，加上一定的江風，騎行服在騎行時的保暖效果維持在一個“恰好”的程度上，所以如果氣溫低于十度的話還是建議騎行時多加一層。

另外這套騎行服的做工和剪裁對得起它處在捷酷產(chǎn)品線頂端的地位，上裝的剪裁尤其是腋下的處理恰好貼合雙臂前伸的騎行姿態(tài)，而騎行褲膝蓋處的立體剪裁讓踩踏時的膝蓋也獲得了最大的自由度。

定價：騎行服 728元 騎行褲 598元

優(yōu)點：除去優(yōu)秀的保暖效果、貼身和舒適性之外，這套騎行服仍然有很多值得你喜歡的理由。不管是對于細節(jié)的重視，材料的明智選擇、別具匠心的剪裁還是簡約的設計理念，你希望在一款秋冬季騎行服上看到的，它幾乎都具備。

缺點:褲帶的設計并不是太舒服

責任編輯：Vrgsftpcox