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新款DT Swiss Spline One輪組跟隨著他們高質(zhì)量的品質(zhì)，Tricon輪組技術(shù)的成功開(kāi)發(fā)，具備了高性能和技術(shù)并帶有更高的附加值，準(zhǔn)真空胎的鋁合金輪圈使用了28根直拉競(jìng)賽輻條，使用3X編法（傳統(tǒng)可靠的方式）。它提供26，27.5和29英寸三種規(guī)格，針對(duì)XC的XR 1501使用了20mm內(nèi)寬，多用途的XM 1501使用了22.5mm內(nèi)寬，針對(duì)耐力賽的EX 1501則使用了25mm內(nèi)寬。當(dāng)前，EX 1501還不提供29er版本，但是這有很多改變。他們引入了15mm TA前輪和12x142mm TA后輪，同時(shí)也提供5mm QR的端蓋，輪組的價(jià)格在1070至1140美元之間。

規(guī)格

XR-24mm  外徑/20mm 內(nèi)徑，26規(guī)格 1410克，27.5規(guī)格 1470克，29規(guī)格 1520克

XM－27mm 外徑/22.5mm 內(nèi)徑，26規(guī)格1545克，27.5規(guī)格 1595克，29規(guī)格 1680克

EX－30mm 外徑/25mm 內(nèi)徑，26規(guī)格 1660克，27.5規(guī)格 1730克

特征

新的輪圈擠出很低的側(cè)壁高度，這能減少重量，將輪胎鎖定到位，快速安裝和減少跑氣。焊接的車(chē)圈采用陽(yáng)極化處理提供了強(qiáng)度和耐用性。車(chē)圈結(jié)合處是無(wú)縫的，它使用厚且耐用的胎墊來(lái)支持真空胎，防止安裝時(shí)撕裂。

他們?yōu)镾pline開(kāi)發(fā)了Squorx輻條帽，使用了內(nèi)梅花的頭部這樣可以允許更大的扭力，專門(mén)用于打造高剛性和強(qiáng)度的輪組。輻條帽的肩部是圓形的，在安裝時(shí)需要墊上一片鋼墊圈，這樣它就能浮動(dòng)在輪圈的底部，這個(gè)協(xié)同設(shè)計(jì)被稱為“高級(jí)頭部加固（PHR）”，它的運(yùn)動(dòng)象是一個(gè)球，提供了更好的活動(dòng)，甚至是更高的輻條拉力，增加耐用性，還可以減少幅帽螺紋的應(yīng)力級(jí)別。Squorx條帽的底部仍然是正常輻條扳手接口，因此在調(diào)整時(shí)不需要移動(dòng)真空胎墊，PHR和Squorx是相當(dāng)有趣和讓人深思的設(shè)計(jì)，它能制造出更好，更強(qiáng)和更耐用的輪組。

優(yōu)化了兩片鍛造式花鼓設(shè)計(jì)，剎車(chē)一側(cè)使用更加強(qiáng)壯的構(gòu)造，而另一側(cè)則較細(xì)更加輕量，它們的截面緊密的連接在一起，非常結(jié)實(shí)，花鼓內(nèi)部采用了優(yōu)秀的240結(jié)構(gòu)，后花鼓使用36齒的行星齒輪，具備10度的咬合能力。用戶還可以選擇XD塔基，這樣就能使用SRAM XX1 11速飛輪。花鼓采用模塊化設(shè)計(jì)可以非常容易的切換不同的軸心，并且使用了免工具的端帽設(shè)計(jì)，只用一點(diǎn)甚至無(wú)工具就能維護(hù)花鼓內(nèi)部。

印象

在我的Ibis Ripely 29er上測(cè)試了這款XM 1501大約6個(gè)月，我對(duì)它的性能十分滿意，這是一對(duì)可以讓人忘記存在的輪組，意味著讓它們進(jìn)入任何地形都不用擔(dān)憂，它們的工作完成的非常好。使用過(guò)程中它們看上去就象和地面混合了一樣，允許Ripley發(fā)揮出魔術(shù)般的性能。輪組的特征具有非常順滑的后花鼓，非常高的接觸點(diǎn)，輪組的保持了高剛性和強(qiáng)度，但重量卻很輕。所有這些技術(shù)，是非常漂亮的創(chuàng)新。這些需要實(shí)地工作很久，而不是為了市場(chǎng)宣傳，幸運(yùn)的是，一切都完成的很好，創(chuàng)造了一對(duì)很棒的輪組。

他們很容易安裝真空胎，把胎壓入鉤槽很容易，打氣時(shí)聽(tīng)到劈啪聲表示它們已經(jīng)安裝到位了，我使用的是29er 30mm寬的EX版本，我希望能有更寬的輪圈寬度，這對(duì)于市場(chǎng)上長(zhǎng)行程的29er更有作用，這樣可以安裝比較寬的胎并使用較低胎壓。

我也很欣賞它們可更換輻條（直拉的競(jìng)賽輻條），你可以在多數(shù)自行車(chē)店里更換輻條，它通用性很好，不需要去尋找一些奇怪規(guī)格的輻條。

我將它們沖入布滿石塊的地形，跳躍就象在Freeride一樣使用它們，我沒(méi)感到任何可識(shí)別的彎曲，它的剛性和強(qiáng)度保持的非常穩(wěn)定，當(dāng)進(jìn)入彎角時(shí)快速而精確，測(cè)試過(guò)程中輪圈沒(méi)出現(xiàn)任何問(wèn)題，沒(méi)有凹坑也沒(méi)有彎曲，因此它們?cè)诙鄮r石的地形是非常耐用的。

花鼓的內(nèi)部使用是優(yōu)秀的240，在越野過(guò)程中感覺(jué)非常平順，它的后花鼓是一個(gè)非常棒的產(chǎn)品，很容易維護(hù)，低滾阻，使用了36齒的行星齒輪，具有10度的咬合能力。它可以在任何環(huán)境工作的很好，從XC地形到火力全開(kāi)的技術(shù)地形，竟管它不是市場(chǎng)上最高級(jí)的，但它的低滾阻給了它很好的急速和柔韌性。

結(jié)論

DT Swiss Spline One是一對(duì)優(yōu)秀的輪組，它具備了剛性，強(qiáng)度和輕量，并且使用了它們超級(jí)的240內(nèi)部結(jié)構(gòu)，高度的工程設(shè)計(jì)和它的新輪圈一起協(xié)同工作，直拉模塊化的花鼓，還有PHR系統(tǒng)和Squorx輻條帽，它們結(jié)合在一起創(chuàng)造了高功能性和可用性的輪組。不同的騎行風(fēng)格使用三種不同的輪圈寬度，它們36齒的行星齒輪結(jié)構(gòu)，還有非常好的配件，這些使它很耐用。

這對(duì)輪子我用得很早，我很贊許它們，它們的工作完成的很好，平順，可靠和精準(zhǔn)。

優(yōu)點(diǎn)

1.耐用和可靠

2. 240內(nèi)部結(jié)構(gòu)－很容易維護(hù)，耐用和很好的POE

3. 剛性和強(qiáng)度

4. 滾動(dòng)順滑

5. PHR和Squorx技術(shù)

6. 很容易找到替換的直接競(jìng)賽輻條

不足

1. 在29er尺寸上需要使用30mm EX

2. 昂貴的 — 但對(duì)于瑞士制造來(lái)說(shuō)也不算太貴

責(zé)任編輯：DJR