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至于把剎車(chē)手柄和Shimano變速安裝在一起，這兩者在一起工作的很好，我們用K-Force剎車(chē)取代了原來(lái)的Shimano XT剎車(chē)，它們安裝上只有一個(gè)主要的不同之處，我們把XT手柄安裝在變速指撥的外側(cè)，而FSA則安裝在指撥的內(nèi)側(cè)，因?yàn)樗�有更長(zhǎng)的碳纖剎把。

FSA K-Force剎車(chē)也許有一個(gè)最讓人驚喜的特征，它的剎車(chē)片接觸調(diào)節(jié)事實(shí)上可以調(diào)整的。剎把很長(zhǎng)是我喜歡的風(fēng)格，因此我能非常容易的操作剎把的延伸調(diào)節(jié)，將它調(diào)節(jié)到我喜歡的位置，增加操作剎把時(shí)的人體工學(xué)性能，但是在我嘗試時(shí)發(fā)現(xiàn)剎把的底部太過(guò)接近車(chē)把了。讓我很驚訝，使用剎車(chē)片接觸調(diào)節(jié)時(shí)你能夠非常容易的感受到按壓手柄時(shí)的差別，結(jié)果就是你能夠非常完美的設(shè)置剎車(chē)手柄，而且不需要任何工具。

我們注意到它具有一個(gè)很有特征的碟片，它使用了兩片式的剎車(chē)碟片，這個(gè)設(shè)計(jì)非常好，通過(guò)碟片螺絲安裝到鋁合金支架上，這個(gè)支架能保證很輕的重量，而且可以保持不銹鋼碟片的剛性。