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右側(cè)物理按鍵，在中間一枚按鍵上還設(shè)置了突起，可以輔助盲按定位

右側(cè)鏡臂的底部則是充電接口，與標(biāo)準(zhǔn)的USB連接線兼容，插到電腦上就可以為K1充電

K1的開關(guān)機都是長按“M鍵”3秒鐘，與手機的配對操作也非常簡單，長按“M鍵”超過5秒就會進入配對模式，此時只要打開手機的藍(lán)牙搜索功能，就可以搜索到名為“K1”的設(shè)備，點擊即可成功配對。鏡臂內(nèi)側(cè)還有一枚紅藍(lán)指示燈，配合“滴滴”的聲音可以在開關(guān)機和配對操作時起提示效果。

左側(cè)鏡臂則是K1標(biāo)志性的滑動觸摸，在播放歌曲時可以通過向前或向后滑動切換曲目，或者在有電話呼入時通過前后滑動接聽或掛斷，輕輕點按則是播放和暫停操作。由于使用電容式觸摸，K1的手勢控制極為靈敏，養(yǎng)成操作習(xí)慣后，即使在騎行過程中也可以用一根手指迅速完成對應(yīng)操作，實用價值高，絕非宣傳噱頭。

耳掛內(nèi)部有可調(diào)節(jié)金屬，可以實現(xiàn)耳掛后半部分向任意方向進行30°調(diào)節(jié)，配合可調(diào)節(jié)鼻托，即使不同臉型也可以有效提升佩戴舒適度。

使用體驗：

這款眼鏡在小編手里至少一個月的時間，每天騎車上下班都會使用，應(yīng)該能提供一個中肯的評價。首先要聲明的是，我們并不倡導(dǎo)在騎行過程中長時間使用耳機，如果一定要使用，也請把音量調(diào)低或只佩戴一只耳機，騎行安全永遠(yuǎn)要放在首位。

就一個月的使用體驗來說，集成式的穿戴設(shè)備的確帶來了不少便利，尤其在擺脫了線纜的束縛后，無線的暢快感如座機換手機一樣天差地別。在騎行過程中切換歌曲時無需再糾結(jié)的掏出手機，冒著單手握把的風(fēng)險低頭擺弄，只要簡單的一個動作就可以完成曲目切換和音量加減。另外在騎行時接打電話的體驗也非常好，眼鏡上自帶話筒配合藍(lán)牙耳機可以流暢地完成語音通話，降低了在騎行時接打電話的控車風(fēng)險。

穿戴設(shè)備最令人詬病的就是電量問題，K1在這方面的表現(xiàn)令人基本滿意，音樂模式下可以維持4-5小時的續(xù)航時間，在導(dǎo)航和待機連接模式下續(xù)航時間更長，達到了普通立體聲藍(lán)牙耳機的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。另外有很多朋友關(guān)心耳機音質(zhì)，但在這個價位上談耳機音質(zhì)實在是一個很無聊的舉動，一定要評價那就是中規(guī)中矩，普通要求的聽歌和通話足矣。

有關(guān)佩戴舒適度的評判往往因人而異，K1的重量達40g，相比只有20-25g的普通太陽眼鏡重了一倍，長時間使用難免會產(chǎn)生垂墜感，谷歌眼鏡的解決方式是將電池和功能模塊延伸到掛耳處后側(cè)，以平衡一部分鼻托部分的壓力，而K1由于電池盒功能模塊全部集中在耳掛前方，而鼻托又沒有針對增加的壓力做有效優(yōu)化，難以避免會對鼻梁產(chǎn)生一定壓迫，如果通過壓緊耳掛的方式來分擔(dān)鼻梁壓力，又會使頭部產(chǎn)生不適感。我相信在電池續(xù)航和佩戴舒適度上廣百思一定經(jīng)過長時間的考量，但是由于鋰電的限制，穿戴設(shè)備在續(xù)航和重量上的無奈在短時間內(nèi)仍很難得到解決。

最后總結(jié)，其實類似K1這種類型的產(chǎn)品，稱之為智能眼鏡還是有些勉強的，官方聲稱的音樂播放、GPS導(dǎo)航、接聽電話等功能全部要建立在與智能手機連接的基礎(chǔ)上，也就是說眼鏡只不過充當(dāng)了操控和傳聲的媒介，其本身并沒有任何功能模塊，只具備普通藍(lán)牙耳機的功能，這與谷歌眼鏡所引領(lǐng)的智能眼鏡還是有本質(zhì)差別的。當(dāng)然，考慮到穿戴設(shè)備的發(fā)展趨勢，這個市場還是需要一些初級產(chǎn)品來激發(fā)消費者的興趣，如果功能體驗可以達標(biāo)，沒有必要在是否真正“智能”上較真，K1雖然只是廣百思初次涉足穿戴設(shè)備，但其產(chǎn)品表現(xiàn)出的成熟度足以說明廣百思強大的研發(fā)實力，這也讓我們對為未來國產(chǎn)穿戴設(shè)備充滿信心。

缺點：產(chǎn)品模具和佩戴舒適度仍有待提高

優(yōu)點：外觀時尚、性價比高、入門級穿戴設(shè)備標(biāo)桿

責(zé)任編輯：大海