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新的X01 DHX-SYNC碳纖牙盤(pán)

X01 DH牙盤(pán)帶有的X-SYNC技術(shù)，為在大多數(shù)激進(jìn)地形的極限DH設(shè)計(jì)。碳纖曲柄結(jié)合了剛性和強(qiáng)度并且整組的重量要輕于800克。它經(jīng)過(guò)了世界杯和世錦賽的證明，這個(gè)曲柄為那些最強(qiáng)悍的速降騎手制造。

特征/優(yōu)勢(shì)

l  碳纖DH競(jìng)賽曲柄

l  同類(lèi)最輕的碳纖結(jié)構(gòu)

l  高強(qiáng)度的鋁腳踏接口

l  7075 CNC鋁合金單盤(pán)，94mm BCD，提供了30、32、34、36或38齒

l  兼容SRAM 1X 7速和10速DH傳動(dòng)

技術(shù)

l  X-SYNC

l  BB30

l  GXP

X-SYNC盤(pán)片

為速降開(kāi)發(fā)，X-SYNC寬－窄齒盤(pán)片提供了完整的鏈條控制。高、正方形、圓的倒角和厚－薄齒幾何結(jié)合在一起能更早嚙合鏈條，帶有更多盤(pán)片選擇，你能夠根據(jù)地形，輪徑和騎行風(fēng)格來(lái)配置齒比范圍，齒的深處還可以去除泥巴，因此能使鏈條保持在正確的位置上，無(wú)論你要面對(duì)什么樣的環(huán)境。

特征/優(yōu)勢(shì)

l  X-SYNC高的，矩形齒設(shè)計(jì)提供了最大的鏈條控制能力

l  尖而窄的齒形和圓的倒角能夠幫助糾正鏈條偏擺

l  30、32、34、36或38-齒的單盤(pán)片

l  X-SYNC技術(shù)針對(duì)10和11速系統(tǒng)，同樣也能針對(duì)新的7速系統(tǒng)

l  7075鋁合金CNC制造，陽(yáng)極處理

l  針對(duì)鏈條內(nèi)節(jié)和滾軸的排泥能力

l  SRAM 1X傳動(dòng)的完整構(gòu)件

SRAMX-SYNC：開(kāi)發(fā)的故事

早在十年之前，SRAM德國(guó)的工程師就決心去解決一個(gè)騎行的基本問(wèn)題，怎樣將鏈條保持在牙盤(pán)上，它們開(kāi)始尋找dual-drive解決方案。歐洲的馬路很顛簸，當(dāng)那些城市騎行者踩踏時(shí)鏈條容易脫落。這個(gè)dual-drive模式提供了一個(gè)簡(jiǎn)單的、針對(duì)城市街道的有效方式。思想從這里開(kāi)始起飛，接著是設(shè)計(jì)，實(shí)地測(cè)試，然后改進(jìn)。他們學(xué)到了很多，例如，鏈條兩側(cè)的移動(dòng)（不是上下的移動(dòng)）是大多數(shù)掉鏈情況的原因。

工程師現(xiàn)在有一個(gè)單一的目標(biāo)：去創(chuàng)造優(yōu)秀的MTB鏈盤(pán)——一個(gè)在任何環(huán)境或在任何情況下都不會(huì)掉鏈的鏈盤(pán)。它引入了空前的厚－薄齒形狀。通過(guò)優(yōu)化矩形齒幾何，提供了排泥能力，以保持鏈條干凈，保證傳動(dòng)性能。就如SRAM首席工程師Frank Schmidt所說(shuō)，“我們不斷開(kāi)發(fā)，直到達(dá)到完美的鏈條控制�！�

這個(gè)最初的寬－窄齒盤(pán)片就是現(xiàn)在完美的、針對(duì)那些從不妥協(xié)的騎的MTB盤(pán)片。