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另外使用了一種低粘度的阻尼油，這讓它在溫度上升時(shí)工作得更好，特別是在回彈部分。當(dāng)油的熱量上升，粘度自然下降，因此使用了更低的5W的油（之前產(chǎn)品用的是7.5W），減輕了阻尼器的閥門的重量，配合一起工作。

使用不同色彩的油可以告訴我們這些油用在哪里，這減少了維護(hù)的難度和出錯(cuò)的可能性。

可改變的筒軸

這個(gè)前叉支持全部的15毫米和20毫米筒軸，你可以在它們之間進(jìn)行切換。這個(gè)技巧能適應(yīng)不同兩種不同標(biāo)準(zhǔn)的花鼓，左邊是15毫米的筒軸組件，它使用兩個(gè)墊圈將軸的寬度從110毫米（20毫米筒軸的標(biāo)準(zhǔn)）變成100毫米。下面是兩個(gè)薄的金屬片，它可以插在槽中防止過緊，它能對(duì)齊軸墊圈讓它以合適的位置對(duì)應(yīng)花鼓。右側(cè)是20毫米的軸，使用了一對(duì)沒有突起的金屬薄片。

幾何，尺寸和價(jià)格

前叉的rake值（前叉和頭管的偏移值）和34系列的一樣，因此你換到36時(shí)不需要改變操控，軸到冠的長(zhǎng)度實(shí)際減少了，這要感謝當(dāng)舵管裝上時(shí)更低尺寸的壓入面。這不僅僅能減輕重量，還能幫助大輪徑降低車首高度（比如29er）。這也意味著使用36之后能增加10毫米行程而不用抬高車首。這樣你有足夠的行程下降，同時(shí)也能在爬坡時(shí)有更好的效率

他們也保留了26"輪徑的型號(hào)，因?yàn)橛泻芏嗳酥皇窍肷��?jí)他們的自行車而不是換新車，甚至還提供了直頭管的型號(hào)，而不是錐形頭管給那些升級(jí)用戶。

進(jìn)入零售市場(chǎng)的全新的36系列前叉都是工廠級(jí)別，F(xiàn)OX頂級(jí)的產(chǎn)品，帶有特別的裝飾。直頭管型號(hào)的零售價(jià)是1035美元，錐形頭管零售價(jià)是1050美元，TALAS是1150美元。

原文鏈接：http://www.bikerumor.com/2014/05/27/2015-fox-36-float-tech-unveiled-all-new-all-air-system/

責(zé)任編輯：凌子