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或許生而為贏是這個(gè)系列車(chē)型的定義。

日前Orbea 用一段數(shù)十秒的視頻展現(xiàn)了新款Orca，并將其定義為征服山峰、斬獲榮譽(yù)的利器，現(xiàn)在這個(gè)系列兩款新車(chē)正式發(fā)布了：OMR及OMP。此外，Orbea在耐力型車(chē)系A(chǔ)vant也推出了入門(mén)級(jí)碳纖車(chē)架——Avant OME。同時(shí)我們還發(fā)現(xiàn)，Orbea也成為了Vision和FSA親密的小伙伴了，你會(huì)在新車(chē)上找到相應(yīng)的輪組和零配件。

Orca OMR 和OMP

Orca OMP，這款車(chē)的可選顏色比OMR稍多了

黑色款的OMR低調(diào)十足

此二者為Orca 2015的新車(chē)款，OMR為頂級(jí)車(chē)型，按照配置的不同，價(jià)格在3500歐元至9000歐元不等，OMP為次頂級(jí)版本，標(biāo)價(jià)2400至4500歐元。

Orber公路車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理Joseba Arizaga告訴我們，新款的Orca是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了革命和更新，旨在達(dá)到制造最棒的競(jìng)賽公路車(chē)。

Joseba稱(chēng)新款的Orca是人們表達(dá)騎得更快、提升自我成績(jī)態(tài)度的表現(xiàn)。OMR和OMP兩款車(chē)架都采用了全新的輪廓，較之原來(lái)更為復(fù)雜。與舊款相比，OMP及OMR的上管較平，與立管形成的夾角更大。頭管處的連接采用新的設(shè)計(jì)，上管由頭管自座管逐漸變細(xì)。

后上叉和立管都變得更為纖細(xì)，去除了多余的材料。后下叉采用了最佳的力量傳導(dǎo)設(shè)計(jì)�？吹竭@款全新的設(shè)計(jì)就會(huì)知道Orbea為將其變得更具空氣動(dòng)力學(xué)、更有效率而付出了多少努力。

OMP及OMR都采用了EPS成型技術(shù)，這使得在每個(gè)車(chē)架上的用料減少之后還能獲得更高的強(qiáng)度及轉(zhuǎn)向時(shí)的剛性。Orbea聲稱(chēng)一個(gè)53cm的OMR車(chē)架要比同類(lèi)的舊款Orca車(chē)架輕232克，新款OMP則輕180克。

為給更多人提供更合適的車(chē)架，Orbea的這兩款車(chē)架分別有著七種尺寸（47, 49, 51, 53, 55, 57 和60cm），每個(gè)車(chē)架的踩踏性能都一樣。而為了保證不同尺寸車(chē)架的幾何，各個(gè)車(chē)架選用的前叉也是各異，三個(gè)尺寸最小的車(chē)架采用53mm的前叉。

Orbea與Vision及FSA已經(jīng)確立了伙伴關(guān)系，雖然目前精確的規(guī)格及價(jià)錢(qián)未能知曉，但一部分零配件及裝備是可預(yù)料得到的：比如Prologo Scratch 及 Kappa Evo 坐墊，Vision Metron 40，Trimax 30，Team 30 和Team 25 輪組， 27.2mm FSA SLK 座管等。

以下請(qǐng)欣賞細(xì)節(jié)圖：

雖然整車(chē)的配置還沒(méi)完全確定下來(lái)，但你可以在頂級(jí)款上發(fā)現(xiàn)FSA K-FORCE的車(chē)把

后下叉內(nèi)側(cè)精致花紋

這一款配置了DURA-ACE套件，不過(guò)如你所愿，整車(chē)還是有一系列套件可選的

這款粉藍(lán)黑跟其他車(chē)架有著同樣的幾何大小

這款53cm大小的車(chē)架前叉偏移量為43mm，47、49和51mm的車(chē)架前叉偏移量則為53mm

從此圖可明顯看出前叉的彎曲

在這款渾身漆黑的車(chē)上，DURA-ACE套件相當(dāng)耀眼

這款黑白相間的Orca用上了FSA Energy車(chē)把及把立

頭管處采用了全新設(shè)計(jì)，擁有全新的形狀

FSA K-FORCE座管配prologo坐墊

上管與后上叉順滑的過(guò)渡

責(zé)任編輯：凌子