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如果你和一幫志同道合的小伙伴們?nèi)シ彪s的林道中騎行，看到他們在繁雜的地形上坡輕松，下坡自如，而你卻要在上下坡路口停下來調(diào)節(jié)坐桿的高度，那么是不是覺得自己遜爆了。雖然我不會覺得沒有升降坐桿就會很遜，但在復(fù)雜的山路中騎行，沒有升降坐桿的輔助，有時候的確會很讓人頭痛。KS（kind shock）這個可以稱之為升降坐桿鼻祖的品牌，為大家?guī)�來了福音，推出了一款擁有高性價比的山地車坐桿，型號為“VAREO”。

擁有高性價比的山地車坐桿KS VAREO

VAREO這款升降坐桿是KS EXA系列中的一員，是一款娛樂兼入門級的升降坐桿。在外觀方面，VAREO采用中規(guī)中矩的圓柱直型管，無后飄角度設(shè)計(jì)，支持所有常規(guī)鞍座雙軌。同時，和目前很流行的全黑內(nèi)管山地前叉一樣， VAREO的內(nèi)管也為全黑色設(shè)計(jì)，再搭配亞光黑外管，不僅顯得外觀高檔，同時，也給人一絲較強(qiáng)的科技氣息。

VAREO坐桿的內(nèi)管也為全黑色設(shè)計(jì)，不僅外觀高檔，也給人一絲較強(qiáng)的科技?xì)庀?/p>

VAREO分別有31.6mm，30.9mm以及27.2mm的不同管徑可選，只要你是目前山地車主流的坐管規(guī)格，VAREO都可以配用。這次我測試的這款VAREO規(guī)格為30.9mm直徑、100mm內(nèi)管行程、312.5px的外管高度，這個規(guī)格的VAREO可以使用于大多數(shù)的全避震山地車，那么我就來看看VAREO山地車上面地使用情況吧。

VAREO有31.6mm、30.9mm、27.2mm可選30.9mm的VAREO適用大多數(shù)山地車

在安裝方面，VAREO的所有安裝環(huán)節(jié)都很容易，將其外管插入車架五通上的立管，鎖緊坐桿夾即可。跟隨目前最流行的Enduro（耐力賽）風(fēng)格，我個人將VAREO安裝后，還保留4—5厘米左右的外露，結(jié)合100mm內(nèi)管伸縮，這樣更方便于上下坡的騎行。另外，在VAREO上面安裝坐包也非常的簡單，VAREO的安裝座只有一個六角螺絲固定，當(dāng)調(diào)整好你最舒適的坐包角度時，只需鎖緊安裝座的底部的六角螺絲即可。

VAREO的所有安裝環(huán)節(jié)都很容易

VAREO的安裝座只有一個六角螺絲固定，使安裝坐包，和調(diào)整坐包都很方便

在升降性能方面，KS的單軌滾珠培林技術(shù)，不僅使VAREO繼承了KS優(yōu)秀的順滑表現(xiàn)，而且也擁有穩(wěn)定、可靠的性能表現(xiàn)。當(dāng)在山路騎行時，遇到需要調(diào)節(jié)坐桿高度的上坡、下坡路段，你只需要將VAREO頂端的撥桿和鞍座的頭端同時握住，此時就會有一個明顯的順滑，和稍稍帶有點(diǎn)滯阻力的下沉感，在下坡路段結(jié)束時，再次握住撥桿，適中的回升力度、速度也給人一種很自然的感覺，這種不快不慢的伸縮感剛剛好。另外，當(dāng)你握住VAREO撥桿，并在升降過程中的任何位置松開撥桿，坐桿就會穩(wěn)穩(wěn)的停在當(dāng)時的位置，當(dāng)然，你可以將坐桿調(diào)整于你覺得舒適的任何位置。同時，明顯的順滑中帶有一點(diǎn)兒滯阻力的回升，讓你不必?fù)?dān)心VAREO的回彈會擊打襠部。

雖然VAREO依然在升降觸底，和觸頂?shù)膯栴}上沒有作改進(jìn)，在車手一開始使用時，可能會感到不習(xí)慣，但這是KS出于產(chǎn)品的人性化考慮，因?yàn)樵隍T乘中通過按鈕降低車座高度的時候，如果沒有觸底反饋，騎乘者會擔(dān)心車座未落到最低點(diǎn)，而不敢放松臀部安心坐下。

這段時間對VAREO的使用，發(fā)覺我已經(jīng)喜歡上了這款產(chǎn)品，無論是從外觀，還是性能上，VAREO都不會讓你失望，簡單的升降操作，結(jié)合順滑適中的升降，讓我覺得VAREO是一款可以給你的騎行大大增加樂趣的產(chǎn)品，讓人覺得VAREO原本就是車上的一部分。VAREO穩(wěn)定、可靠的性能陪伴我穿梭于激烈的All Mountain地形，若是你需要選配升降坐桿，就入手VAREO吧，大約1000元左右人民幣就可以得到它，我相信你對他一定只有喜歡。

責(zé)任編輯：spp