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最近，我有些時(shí)間和Rockshox品牌代表和SRAM MTB市場(chǎng)經(jīng)理Duncan Riffle交談，他是兩次的美國(guó)速降冠軍和知名的DH世界杯競(jìng)爭(zhēng)者，因此我們討論的一個(gè)細(xì)節(jié)就是避震器的設(shè)置。討論結(jié)果分成6個(gè)系列，另外還加入了Manitou的Eric Porter，他在XC/DH/DS/DJ領(lǐng)域的專業(yè)競(jìng)賽超過11年，還有Mark Fitzsimmons，他是Fox Racing Shox的競(jìng)賽項(xiàng)目經(jīng)理和專業(yè)車手的避震器調(diào)校者。下面就是你要看到的分成幾個(gè)系列的故事，如果你照著做，會(huì)發(fā)現(xiàn)它在越野上具有魔力。

因此，準(zhǔn)備重新思考如何設(shè)置你避震器的全部事情，好的我們從sag（預(yù)壓）開始，它表示你把你的重量（身體，衣服，裝備，等等）加到自行車上時(shí)，避震器移動(dòng)的全部行程。這能推動(dòng)避震器進(jìn)入一個(gè)活動(dòng)狀態(tài)，讓它在所有方向上反應(yīng)，保持你輪胎能粘在地上（抓地力）。想要設(shè)置正確，這里有兩件事需要考慮：騎手的位置和sag的總量。我們將從正確的自行車上的位置開始，因此sag是基于你真實(shí)的騎行。

但是首先，確保你的前叉和后避震的壓縮阻尼位于全開/下坡狀態(tài)，然后躍上你的自行車。

“理解當(dāng)你設(shè)置避震器的sag時(shí)，把你的重量加到BB（五通）或避震器上，你要做的所有事就是以一個(gè)中立的騎行位置把的重量正確分布的自行車上。因此，你將對(duì)應(yīng)的設(shè)置sag。”Riffle說。

這里的圖片顯示不同的騎手位置，同樣的氣壓設(shè)置下，如果采用坐姿大約會(huì)有40%的sag。

而采用更加激進(jìn)的站姿時(shí)正好是28%的sag。顯然站姿將更多的重量分布到自行車前端，采用何種姿勢(shì)對(duì)于設(shè)置sag很重要。

你將如何設(shè)置

速降自行車：設(shè)置sag采用站立進(jìn)攻的姿勢(shì)。

林道/耐力賽（Trail/Enduro）自行車：設(shè)置Sag時(shí)，如果進(jìn)行整日騎行使用坐姿設(shè)置，但假如你是在自行車公園騎行則采用站姿設(shè)置。

XC自行車：采用坐姿設(shè)置sag。

這些能夠非常有益的幫助你平衡自行車和移動(dòng)O形環(huán)（避震器支柱上的橡膠環(huán)用來指示避震器移動(dòng)的位置），采用你通常使用的騎行齒比，在自行車上加上裝滿水的水壺或者是背上水袋，然后爬上自行車。當(dāng)你處于位置時(shí)，上下彈跳數(shù)次不要捏住剎車，然后進(jìn)入你習(xí)慣的騎行位置。這時(shí)保持穩(wěn)定，讓你的朋友幫忙將O形環(huán)移動(dòng)到位，然后慢慢的從自行車上下來，不要突然跳下，這會(huì)將避震器壓縮的更大。假如你要絕對(duì)正確，那么當(dāng)你還在車上時(shí)讓朋友把這個(gè)數(shù)值記錄下來。

我需要設(shè)置多大的sag

通常來說，sag的值在15%到40%之間，Riffle偏愛在他的160毫米到200毫米行程的自行上使用25%到30%之間的sag。當(dāng)它要進(jìn)行速降比賽，更喜歡30%到35%的sag，這根據(jù)自行車和騎行的地形來決定。

“大多數(shù)自行車感覺良好的sag是在20－30%之間，更多時(shí)候我喜歡25%-30%的設(shè)置，”Porter說�！凹偃缒阈枰�大量的爬坡，你會(huì)更喜歡接近20%的sag�！�

最后，它依賴于下面4件事：

1. 你騎行的自行車－它有多少的行程？它的杠桿比有多激進(jìn)？假如它是一輛短行程自行車，那你只需要讓sag接近25%就可以了，這省了很多事。假如你的自行車有一個(gè)高的杠桿比（避震器壓縮和后輪行程之間的比值），你使用更多sag時(shí)可以讓它更容易的經(jīng)歷行程，較小的杠桿比和長(zhǎng)行程自行車則相反。

2. 你騎行的地形－更激進(jìn)的地形意味著你的避震在沖擊力量下會(huì)更加多變，因此，你將要試驗(yàn)更多來確保它不會(huì)打底。

3. 完全用掉自行車的行程－通過繞在避震上的O形圈可以很容易的測(cè)量，假如你的行程還留下很多沒有用，那表示你沒有好好利用你的避震，這也是自行車潛在的性能。

4. 你的偏好－最終這輛自行車在大多數(shù)騎行環(huán)境上要讓你感覺很好，你需要設(shè)置適當(dāng)?shù)膕ag還有要有適當(dāng)?shù)尿T行姿勢(shì)。

避震器壓縮阻尼設(shè)置是基于速度，不是位置，因此，太多或太少的sag不會(huì)影響避震器的性能，這是彈簧的曲線發(fā)揮作用，當(dāng)然這是另外一個(gè)故事了。

關(guān)于前叉

很多前叉像是Manitou和FOX沒有在支柱上印上SAG指示圖。

在你的前叉上設(shè)置sag會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)不同，你沒有必要需要在自行車前端使用相同的sag，更多的是找到正確的自行車前后端的平衡。

Fox的Fitzsimmons說：“假如你在一個(gè)快速道路上競(jìng)賽或騎行，你的前叉sag設(shè)置在15-20%，而后避震sag設(shè)置在20-25%。如果你只是在周末進(jìn)行騎行，那20%的前叉sag和25%的避震sag是不錯(cuò)的選擇。”

Porter補(bǔ)充說：“在新級(jí)別的越野前叉（Manitou Mattoc，RockShox Pike，F(xiàn)ox 36等等），當(dāng)你設(shè)置前叉的氣壓，我通常會(huì)從廠商推薦的值開始，然后我設(shè)置后避震，然后出去騎一圈確保氣壓設(shè)置使自行車前后感覺平衡，在越野時(shí)一輛平衡的自行車是非常重要的�！�

對(duì)于硬尾自行車，需要找到一點(diǎn)就是在前叉感覺柔軟的同時(shí)受到大沖擊或下降時(shí)能夠經(jīng)過全部的行程（用完前叉的行程）。

對(duì)于我自己的經(jīng)驗(yàn)，在和Riffle談?wù)撝�后，我在自行車后端使用了更多的sag，從22%提高到30%，這可以讓我的100毫米行程的JET 9 RDO真正能吸收更多的震動(dòng)。我很喜歡自行車之前的性能，但是將后避震設(shè)置的更軟一點(diǎn)，在吸收小震動(dòng)上感覺到明顯的提升，并且沒有明顯的缺點(diǎn)。

下一篇文章我們將討論彈簧速率和阻尼調(diào)節(jié)，怎樣調(diào)節(jié)你的壓縮阻尼和回彈阻尼，甚至是告訴你怎樣使用正確的避震器部件，假如你在sag從15%到40%都設(shè)置過了，仍然感覺不好，那你就需要進(jìn)一步學(xué)習(xí)下篇文章了。

責(zé)任編輯：spp