国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

DT Swiss發(fā)布了新的公路和山地輪組，加入了重新設計了阻尼的避震器。公路碟剎輪組和筒軸都能在2015產品線上找到，還有即將到來的胖自行車（fat bike）輪組。

DT Swiss推出fat bike輪組

新的DT Swiss BR2250經典fat bike輪組甚至沒有發(fā)布，它隱藏在Canyon新的Dube碳纖fat bike上。DT Swiss目前沒有發(fā)布任何產品細節(jié)，但是我們知道它采用了76毫米寬的鋁合金輪圈，使用巨大的剪裁鏤空和偏移的輻條孔。

它匹配了Big Ride花鼓，這個花鼓就像是經典的DT 240s的加長版本，使用行星齒輪驅動和可選的筒軸配置。根據DT的命名規(guī)則，它一對的重量接近2250克。

公路碟剎輪組，兼容11速和筒軸

DT Swiss給騎行者提供了兼容11速，碟剎，筒軸和兼容真空胎的公路輪組選擇，而且DT Swiss在2015年將增加幾款這種產品。

集成了一流的組件的RC 28 Spline C db輪組，它的特征包括15毫米寬（內寬）和28毫米深的碳纖開口胎輪圈，直拉鋼輻條，一對的重量只有1325克。所有輪組都使用DT Swiss的行星齒輪驅動系統(tǒng)。

公路輪組集合了真空胎輪圈，兼容11速、筒軸和碟剎的花鼓，這看上去有遠，但這三者將成為2015年更多的選擇。

在鋁合金產品上，DT推出了新的R 23 Spline db和R 24 Spline db，它們全都使用18毫米寬（內寬）和23毫米深的輪圈，還有鋁合金花鼓，不過它們使用的是傳統(tǒng)的棘齒式驅動，R23 Spline db宣稱的重量是1655克，使用更重輻條和輪圈的R 24 Spline db每對要重120克。

這里還有幾個新的圈式剎車型號，包括R 20 DICUT鋁合金開口胎輪組，重量是1533克。它使用輕量的16毫米寬（內寬）和21毫米深的輪圈，適合粗糙的公路和爬坡，內部使用行星齒輪，還有外表光滑的DT Swiss DICUT花鼓設計。另外新的R 23 Spline（重1605克）和R 24 Spline（重1725克），本質上圈式剎車的類似于之前碟剎輪組的描述。

標準的圈式剎車仍然很有活力，2015年DT Swiss將提供更多新的型號。

最后，計時賽和鐵三使用新的RRC 2.0 Disc DICUT管胎后輪，它使用了20毫米寬的碳纖輪圈，內置行星齒輪，使用張力碳纖條帶，單個后輪宣稱重量僅僅是780克。

新的山地自行車輪組

新的2015年DT Swiss山地輪組使用了更寬的輪圈，在EX 1501 Spline One（1650-1810克）和EX 1700 Spline Two（1840-1910克）上使用了25毫米內寬輪圈，它們全部內建行星齒輪驅動后花鼓，還有直拉輻條。DT Swiss堅持在EX 1501 Spline One上使用六釘碟片接口，但是在EX 1700 Spline Two上將加入中鎖碟片接口的選擇。

2015年DT Swiss將使用更寬輪圈來迎合你的喜好

林道騎手關注減輕重量要超過輪圈寬度，這在XM 1501 Spline One對比M 1700 Spline Two輪組上體現出來，它們使用了相同的花鼓，但是前者把輪圈寬度降到了22.5毫米，依賴不同尺寸這可以減輕115到140克重量。

Spline的花鼓特征包括使用直拉輻條

面向競賽的輪組包括XR 1501 Spline One（1400-1510克），它使用了20毫米寬的鋁合金輪圈，XRC 1250 Spline（1360-1470克）使用了21.5毫米寬的碳纖輪圈。

簡化的避震

DT Swiss在避震器開發(fā)上一直很忙，2015年采用了全新的阻尼器和簡化的兩個或三個位置的用戶控制接口。

新的阻尼器使用二段或三段式調節(jié)

OMP OL前叉使用了一個最基本的打開/鎖死手動操控或遙控操作阻尼，一個中空鍛造的鋁合金叉冠和單片結構的鎂合金底桶，DT Swiss將提供OPM OL 26，27.5和29英寸輪組的選擇，行程范圍在100和150毫米之間。宣稱的重量是1570克到1690克，包括了RWS筒軸叉腳。

頂級的OPM ODL前叉使用了相同的底座，但是使用一個三段位置切換的開關，類似于當前RockShox和Fox使用的系統(tǒng)，類似的“Open”位置用在崎嶇地形上針對全部行程的最輕（阻尼）設置�！癉rive”位置固定壓縮阻尼來減少移動，最后是“Lock”位置關閉了油孔，用在平滑路面上的騎行。

與OPM OL一樣，OPM ODL同樣允許26，27.5和29英寸輪徑，行程范圍在100到150毫米之間，宣稱重量是一樣的。

減化系統(tǒng)同樣加入三個后避震器中，包括了鋁合金外殼的M212，它使用兩段位置的OL阻尼系統(tǒng)，X313使用三段位置的ODL阻尼。而碳纖外殼的ultralight X 313則有極輕的重量。

責任編輯：DJR