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在今年早些時候ENVE推出了它們最新的M系列輪組，這個產(chǎn)品線的范圍涵蓋了4大類，通過完全適應不同騎手的需求而設(shè)計。M60 Forty輪組是這次要評測的產(chǎn)品，這要比定位XC越野用途的M50 Fifty輪組更加全能一些，也就是說更加強悍和耐操。通過ENVE的命名規(guī)則我們知道M60 Forty輪組打算用在60%下降和40%上升的騎行環(huán)境中。換句話說M60 Forty輪組是全能型的，采用29er輪圈和DT Swiss的240中鎖花鼓配置的輪組重量只有1495克，它足夠輕，甚至一些嚴肅的XC賽車手也在使用M60。如此的輕量并不意味著M60使用了老式的、纖細的輪圈外形，相反它們23mm的輪圈內(nèi)寬已經(jīng)勝過市場上很多同類的產(chǎn)品，它們還擁有32mm圈高和29mm外寬，這讓它們看上去已經(jīng)為戰(zhàn)斗做好準備。ENVE說單獨的29er型號的M60車圈重量是397克，27.5"型號的重量是347克，這些輪圈由它們的美國猶他州奧格登的工廠生產(chǎn)和檢測，這樣可以對產(chǎn)品進行最大的控制，但也讓成品價格達到了2718美元，但同時提供了五年質(zhì)保和終身的撞碎替換政策。

美國生產(chǎn)的碳纖輪圈

M60輪組最大的談論點明顯是ENVE手工制造的碳纖輪圈，在它們位于美國的工廠制造，他們手工制造真沒什么好吹噓的（碳纖的輪圈，車架還有其它一些產(chǎn)品都需要手工來堆疊碳布），事實上在他們自己的工廠生產(chǎn)是輪圈昂貴的主要原因。要求達到最高的品質(zhì)控制是他們堅持自己生產(chǎn)而不是轉(zhuǎn)包海外的原因，而且他們有能夠快速的改變輪圈的碳纖疊層，無論是產(chǎn)品或者是原型單元。

M60輪圈采用無鉤設(shè)計和內(nèi)置輻條帽，這讓最終產(chǎn)品無比強悍

M60輪圈內(nèi)寬是23mm，要比更加輕量和針對XC的M50寬2mm，但是它比針對耐力賽的M70窄2mm。“車圈寬度主要是和每個輪圈所配對的輪胎寬度以及騎行用途所決定，”ENVE解釋說�！巴ㄟ^優(yōu)化輪圈和輪胎的界面，操控更加精度，牽引力也有所增強�！辈粌H僅是每個型號車圈的大小不同，它們的碳纖堆疊也有區(qū)別，針對每個車圈的應用目標來調(diào)節(jié)垂直順從和側(cè)向剛性。同時，抗沖擊能力也需要加入進來，用于速降的M90s有著和M60完全不一樣的碳布結(jié)構(gòu)。

定制的貼紙可以讓你的輪組表現(xiàn)搶眼

近距離觀察揭示了兩件事：第一，它采用的是無鉤結(jié)構(gòu)的輪圈，第二，它沒有露出任何輻條帽，當然它是有輻條帽的，但是它們位于車圈內(nèi)部。ENVE解釋使用內(nèi)置輻條帽的設(shè)計可以“生產(chǎn)出更加始終如一的產(chǎn)品，更加強壯和結(jié)構(gòu)。”這也意味著你不能進行快速的輪組調(diào)校，但無論如何，你可以扒開輪胎和胎墊，然后就可以看到輻條帽的套筒扳手頭。車圈的輻條帽孔也是根據(jù)這個想法設(shè)計的，ENVE精確設(shè)置每個孔的位置。無鉤設(shè)計可以允許車圈更加容易生產(chǎn)出完全相同的尺寸，而且最終產(chǎn)品更加強壯，因為它們的側(cè)邊要比有鉤車圈在整個高度上更厚，無鉤車圈也是一個風向標，越來越多的碳纖輪圈采用這種結(jié)構(gòu)，實際上它保持輪胎的能力比有鉤輪圈更強，在低氣壓下外胎更不容易脫落。

M60輪組可以選擇高品質(zhì)的花鼓，包括Chris King（2750美元），DT Swiss 240s，或者采用陶瓷軸承的180s（3298美元，僅提供M50，60，70），所有都提供中鎖花鼓的選擇，此外有28和32根輻條的選擇。

測試產(chǎn)品采用了DT Swiss花鼓