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在上周日的德國(guó)站Enduro山地車錦標(biāo)賽中，Canyon Factory耐力賽車隊(duì)的Ines Thoma車手奪得了冠軍！在這個(gè)賽事中她的車以拋離對(duì)手39秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)贏得賽事冠軍。她參賽的主力戰(zhàn)車就是——一臺(tái)總重量為12.8公斤的Canyon Strive CF Team山地車。

Ines Thoma 和她的 Canyon Strive CF

奪得冠軍的自行車是Canyon的一款標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)的中碼Strive Carbon碳纖維車架，在相同系列的車款中使用了一臺(tái)頂級(jí)車型。車子的避震器由一支有170毫米行程的Fox 36 Float以及Float X頂級(jí)后避震。傳動(dòng)系統(tǒng)使用的是輕量而又精準(zhǔn)的SRAM XX1套件，Ines使用的而是32T牙盤盤片。堅(jiān)固耐用的MAVIC Crossmax輪胎提供了充足的抓地力和更好的滾動(dòng)阻力。

制動(dòng)系統(tǒng)方面使用的是 SRAM Guide RSC剎車。在技術(shù)力量雄厚的Canyon Factory Enduro Team車隊(duì)使用他們最新開發(fā)的ShapeShifter可變杠桿比技術(shù)。這個(gè) ShapeShifter技術(shù)可以通過后避震器上的杠桿控制器調(diào)整后避震機(jī)構(gòu)的杠桿比和車架的幾何角度。這種技術(shù)的應(yīng)用可以由越野模式和爬坡模式之間自由轉(zhuǎn)換，大大節(jié)省了在賽事中的寶貴時(shí)間。

這就是Strive CF型號(hào)車隊(duì)版的涂裝顏色，所有的變速線和剎車油管都被隱藏在車架內(nèi)走線系統(tǒng)內(nèi)，車架還有空間可以放一個(gè)水壺架。

隱藏在鍛造鋁合金搖臂背后就是Canyon最新開發(fā)的ShapeShifter技術(shù)的核心結(jié)構(gòu)所在，它可以讓Ines在不到一秒鐘里變換車架的幾何角度和后避震杠桿比。

Ines 騎的是氣壓設(shè)定為60psi并擁有170毫米行程的Fox 36 Float前叉，九段低速阻尼和一段高速阻尼的設(shè)定。目前的一些藍(lán)色氣室墊片可以改變前叉的壓縮特性曲線。

就在剎車附近就安裝了Canyon的ShapeShifter 變形控制器和Reverb升降座管控制器，它們都放在一支有740毫米長(zhǎng)的Renthal Fatbar碳纖橫把上。40mm的Renthal Apex把立安裝了一個(gè)10毫米的墊圈。

SRAM的11速系統(tǒng)已經(jīng)非常流行了，它的變速性能總是快而精準(zhǔn)，是奠定勝利的基石

盡管SRAM XX1系統(tǒng)有不掉鏈的自信，但I(xiàn)nes還是給她的牙盤安裝了護(hù)鏈器，只是為了以防萬一......

Ines使用剎車力強(qiáng)大的SRAM Guide RSC剎車，前200毫米和后180毫米的大尺寸剎車碟片

恭喜Ines再次奪得她的冠軍寶座，我們希望下一個(gè)賽季會(huì)更順利

文字: Daniel Schlicke

責(zé)任編輯：DJR