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猶他州的天空萬里無云，這讓我深刻地感覺自己活著。我躺在地上，旁邊是GT Grade Ultrgra。我方才像騎著一輛摩托車一樣激進(jìn)地劈開前方的蜿蜒路面，一路沖下山來。這輛車的28mm馬牌外胎（實(shí)際測(cè)量寬度為30.5mm，多虧了24mm的STAN Grail真空輪圈能夠容納得下）觸地面積相當(dāng)大，再加上Shimano的油壓碟剎，讓我能放心大膽地壓彎，用最極限的方式來應(yīng)對(duì)每一個(gè)彎道。

當(dāng)路面突然變成碎石路——有些地方甚至相當(dāng)細(xì)碎——也沒有讓我放慢速度。車架的穩(wěn)定幾何令我能安然保持住速度。我一路大叫，好讓這條下坡上的人都注意到我。當(dāng)我看到前方兩寸高的門檻時(shí)，我迅速跳下車想來一個(gè)越野公路式的障礙跳躍，而當(dāng)我的腳一落地的時(shí)候就滑進(jìn)了碎石里，像是要把前面的門檻鏟飛似的。接著前面那只腳的鎖片掛住了門檻，讓我馬上來了一個(gè)狗吃屎。之后我沒有立馬就站起來，而是躺在地上，回味了一下剛才那一幕�；匚锻戤吅笪衣�慢站起來，拍掉身上的灰塵，又變回一條好漢，用bunny-hoop跳過路上的牛糞，繼續(xù)探索前方未知的路途。

這種騎行的無上樂趣，在每一個(gè)參加Grade在猶他州發(fā)布會(huì)的試騎者的身上都能找到。這輛車的速度能帶來足夠的快感，而且騎上它，從綠道到壞掉的路，從泥地到單軌林道，你能在相同的路線上探索完全不同的新鮮感覺。一個(gè)試騎人員說，他在晚上騎著Grade穿過洛杉磯的格里菲斯公園，看著腳下沿著好萊塢標(biāo)志延伸著的城市，度過了一段“難以忘懷”的時(shí)光。

為了容納超寬的輪胎，Grade車架提供了足足35mm的空隙，另外還加入了其他的元素來促成這輛車絲綢一般的騎行感受。車架的上管和立管底部都進(jìn)行了扁平化處理，讓它們更容易發(fā)生水平形變。彎曲的超細(xì)后上叉是實(shí)心的——內(nèi)部由玻璃纖維填充。比起中空管，GT說這樣的處理能增加舒適性和操控性。標(biāo)志性的三個(gè)三角設(shè)計(jì)讓后上叉從立管稍低的地方經(jīng)過。這輛車很高，頭管的長(zhǎng)度很長(zhǎng)，而在我這輛58cm測(cè)試車上，立管足足有60cm長(zhǎng)（五通中心到立管頂部）。前叉筒軸向前延伸，轉(zhuǎn)向管有一段相當(dāng)短的錐形區(qū)域，它大部分區(qū)域的直徑是1 1/8英寸。車架重量為965g，后下叉、五通和下管擁有足夠的剛性。量產(chǎn)型號(hào)的車輛配備了Shimano Ultegra 6800機(jī)械傳動(dòng)（測(cè)試車輛為Di2變速）以及油壓碟剎，售價(jià)合理。(3580美元)

58cm車架的頭管長(zhǎng)度為207mm

Grade無論在公路車或是越野車?yán)锒妓悴簧献罴�，但它覆蓋了兩個(gè)領(lǐng)域，就我的騎行經(jīng)驗(yàn)來說，它表現(xiàn)得出類拔萃。它多才多藝、快速又平順，幾乎能適應(yīng)任何路面。越來越多的人希望在一次騎行中體驗(yàn)多種不同的路面和道路，而Grade恰好是最適合做這個(gè)活的。

配備Shimano R685油壓碟剎

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