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追求輕量化是RST研發(fā)中心不變的研發(fā)目標(biāo)，也是提高產(chǎn)品價(jià)值的法則。單避震（SINGLE SHAOCK）主要是將前叉所包括的豎管與肩座，設(shè)計(jì)成一體式，從而達(dá)到簡(jiǎn)化加工，輕量，強(qiáng)度更佳等有益效果，尤其是經(jīng)過(guò)改良的結(jié)構(gòu)更具安全性。

堅(jiān)持環(huán)保 注重輕量

RST 堅(jiān)持推動(dòng)綠色環(huán)保概念，在不使用碳纖維的基礎(chǔ)下，達(dá)到輕量化的設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)鋁合金前叉受限于工法，多以4PCS焊接組成，所以強(qiáng)度較弱且成本較高；輕量化前叉結(jié)合一體式轉(zhuǎn)向管及一體式前叉結(jié)構(gòu)，減少零件數(shù)、增加強(qiáng)度；同時(shí)運(yùn)用本身防止中軸轉(zhuǎn)動(dòng)的專(zhuān)利，使單避震前叉在技術(shù)上領(lǐng)先業(yè)界。提供舒適減震，并于前軸增加穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化剛性減少偏擺，騎乘操控更加順暢。

一體型前叉模塊設(shè)計(jì)的創(chuàng)新之處在于，由一體轉(zhuǎn)向管及一體型的前叉異性焊管成，共有2個(gè)部件�？臻g尺寸為623.5x124mm.在CAD模型建置和CAE安全性評(píng)估關(guān)于結(jié)構(gòu)性前叉靜態(tài)彎曲中，均符合要求，靜態(tài)彎曲分析結(jié)果顯示，前叉在垂直方向承受1000N負(fù)荷時(shí)，其垂直方向最大變形不超過(guò)1.7mm.(EN14764.4.9.4歐盟檢測(cè)規(guī)范前叉變形量要求不得超過(guò)5 mm)

嚴(yán)格測(cè)試 安全保證

在CAE安全性評(píng)估有關(guān)疲勞分析中，前叉其應(yīng)力值為13.66e+07( N/m^2)，其疲勞次數(shù)為105600次左右。（符合EN14764.9.6.1法規(guī)需超過(guò)循環(huán)100000次），兩件式一體型前叉設(shè)計(jì)擺脫傳統(tǒng)鋁合金4件式部件焊接而成，保證強(qiáng)度的同時(shí)追求輕量化。

（視頻參考鏈接：http://v.youku.com/v_show/id_XNTUxMzM3NDE2.html）

責(zé)任編輯：JAY