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搖臂獨(dú)立避震系統(tǒng)

Process車架采用了多連桿式的單轉(zhuǎn)點(diǎn)避震結(jié)構(gòu)，Kona對(duì)于這種結(jié)構(gòu)可以說(shuō)是駕輕就熟了，曾經(jīng)他們的第一款全避震車型起就在使用。但在這款Process身上，這樣經(jīng)典的避震結(jié)構(gòu)卻得到了改進(jìn)，以很好的搭配于這款車超低的上管高度。Kona將Process 153這款車架所采用的避震結(jié)構(gòu)稱之為“搖臂獨(dú)立避震結(jié)構(gòu)”，即車子的座管直接連接于一個(gè)鋁合金搖臂，同時(shí)，搖臂又連接于一個(gè)U型支架，并且利用這個(gè)支架驅(qū)動(dòng)后避震器。U型支架特殊的接口與后避震器的鏈接，無(wú)需使用襯套或者DU類的組件，這樣的設(shè)計(jì)也方便將來(lái)可以選擇不同的避震器搭配Process 153車架。

因?yàn)橐獙⒁惠v車設(shè)計(jì)的更加妥協(xié)，Process 153這款車最終被設(shè)定為153mm避震行程，而不是大家常聽(tīng)到的160mm或者165mm避震行程，這樣看上去雖然有點(diǎn)奇怪，為什么是153mm?這個(gè)數(shù)字是如何得來(lái)的？這么說(shuō)吧，KONA的設(shè)計(jì)師并沒(méi)有坐在沙發(fā)上夸大其談的說(shuō)“我們來(lái)設(shè)計(jì)一輛160mm的27.5輪徑的山地車吧”，相反，他們首先注重的是將車架的角度設(shè)計(jì)到最合理的程度，并不是一開(kāi)始就先定好車架的避震行程。Process 153超短的后下叉是設(shè)計(jì)師們最先看重的設(shè)計(jì)，在這個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要稍微犧牲掉一點(diǎn)車架行程，卻可以換來(lái)425mm的后下叉長(zhǎng)度，同時(shí)，還能夠保持較好的頭管角度，以及上管長(zhǎng)度和輪胎間隙。另外，后搖臂的連接處，配合后避震目前的氣壓，也可以提供出一條很有樂(lè)趣的杠桿比曲線，為騎行大大降低震蕩所帶來(lái)的困難度。

U型支架將后膽的尾端和后上叉直接連接，鏈接后膽前端的位置看上去很薄，但實(shí)際上卻是一塊很寬的三角形鋁合金材料焊接在上管。

配置信息（15年款可能有出處）

零售價(jià)：$4999（中國(guó)大陸零售價(jià)￥32800）

行程：153mm

后避震：RockShox Monarch Plus RC3

前叉：RockShox Pike RCT3 Solo Air 160mm

飛輪：SRAM XG-1070 11-36

曲柄：SRAM X9 22/36T帶護(hù)盤

中軸：SRAM Press Fit 92

后變速器：SRAM X0 type 2中腿

前變速器：SRAM X7直裝

指撥：SRAM X9

把橫：Race Face Atlas FR

把立：KONA40mm

把套 ：Kona鎖死把套

剎車：Shimano XT，前203，后180

花鼓：Shimano XT中央鎖死

輻條：Sandvik不銹鋼

車圈：WTB Frequency Team i25

輪胎：Maxxis Highroller II 2.3" EXO 3C

座墊：WTB Volt Team

座桿：KS Lev Integra