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上個(gè)月底，Bora-Argon 18車(chē)隊(duì)成功地獲得今年巴黎-魯貝古典賽（Paris-Roubaix）的外卡。這意味著B(niǎo)ora-Argon 18這支年輕的德國(guó)車(chē)隊(duì)在成立的第一年就將接受巴黎-魯貝這場(chǎng)歷經(jīng)百年、有著“北方地獄”美譽(yù)的石頭路古典賽的考驗(yàn)。

眾所周知，巴黎-魯貝堪稱(chēng)全世界最艱苦的古典賽，總長(zhǎng)超過(guò)250公里的賽程中擁有將近30段的鵝卵石石頭路面，并且這些鵝卵石石頭路面與其他諸如環(huán)弗蘭德斯（Tour of Flanders）等古典賽還完全不同，因?yàn)榘屠?魯貝的石頭路面是真正未經(jīng)修葺過(guò)的石頭路面。在每年的巴黎-魯貝的賽場(chǎng)上，爆胎、大規(guī)模摔車(chē)以及伴隨著車(chē)輪高速通過(guò)而揚(yáng)起的漫天灰塵，都是最為常見(jiàn)的畫(huà)面。

為了克服巴黎-魯貝的種種嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，每年參賽的車(chē)隊(duì)和車(chē)手們都會(huì)在自己的戰(zhàn)車(chē)上絞盡腦汁，比如選用28mm甚至30mm的寬胎，又比如包上雙層把帶等等。甚至，部分廠商會(huì)為他們的車(chē)隊(duì)推出專(zhuān)為這場(chǎng)比賽特殊設(shè)計(jì)的古典賽戰(zhàn)車(chē)，Argon 18就是其中之一。

在Bora-Argon 18車(chē)隊(duì)獲得巴黎-魯貝的參賽席位后，Argon 18這個(gè)來(lái)自加拿大的著名自行車(chē)品牌也迅速地為他們的車(chē)隊(duì)和車(chē)手們量身定制了一款專(zhuān)為石頭路而特別設(shè)計(jì)的古典賽戰(zhàn)車(chē)。

這款特殊設(shè)計(jì)的古典賽戰(zhàn)車(chē)是在現(xiàn)有的Argon 18 Gallium pro超輕爬坡車(chē)的基礎(chǔ)上，針對(duì)古典賽的特點(diǎn)進(jìn)行一些特別的設(shè)計(jì)。比如，為了更好地對(duì)抗顛簸的石頭路，Argon 18重新設(shè)計(jì)了前叉和后下叉，以提高減震性和舒適性；此外，Argon 18還加寬了前后叉的間距，以確保能夠使用更寬的輪胎。