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天津展第一現(xiàn)場：LOOK 795圖賞
據(jù)說這是國內(nèi)某位大神級車手的環(huán)蘭卡威武器——LOOK 795
SRM PC7功率計表頭，獨家的定制配色只此一個
私人找SRM定制的中國特別版紅黃配色，并且標(biāo)有“SRM CHINA”，彰顯土豪本色。
把焦點移到一邊，會發(fā)現(xiàn)這跟空氣動力學(xué)車把并不是LOOK原裝的那一根，而是ZIPP的作品，但在外形上，我實在區(qū)分不出來有什么區(qū)別。
把目光往下拉，你會被這個婀娜多姿的頭管吸引住。有點神似我大廣州塔的外形輪廓，旨在在機(jī)智的頭管剛性下把風(fēng)阻降到最低。
再往下看，會發(fā)現(xiàn)利刃般的前叉，橫截面為梭形，顯然LOOK對空氣動力學(xué)有自己的見解。
超高集成度的車把和把立，這方面的低風(fēng)阻我想任何人都不會有異議，只是會讓技師很痛苦。
而把立后方則特別為SHIMANO的電子變速留有一番天地，所有的電線都藏在里面，用指甲撬開就可以方便地充電，使得整個車身變得無比簡潔。
全車僅僅有三根電線外露：把立下方兩根，后撥一根，簡潔到極致
同樣超高集成度的還有前剎車，為了降低風(fēng)阻還真是不擇手段，可是卻讓剎車手感生澀不少，魚與熊掌��！
從水平視角去看，LOOK 795的上管已經(jīng)像山地車般傾斜，這讓鐘情于鉆石架的處女座直呼受不了，還好不是我。
下管形狀也遵循自家的空氣動力學(xué)理念，如鯊魚鰭一般，同時也符合結(jié)構(gòu)力學(xué)，使得正側(cè)面剛性一樣優(yōu)秀。
后上叉與車架立管、上管的連接處處理得讓人著迷
立管的迎風(fēng)面積已經(jīng)降至最小
整體呈機(jī)翼狀，保證氣流快速平滑的劃過
一體座管。3k碳布紋有些不能忍
從這個角度可以更直觀的看到車架立管的幾何形狀
BB-65在現(xiàn)在的BB86等中軸面前顯得很“瘦弱”，不過它屬于“短小精悍”類型，瘦瘦的也非常強(qiáng)壯。
上管與五通似乎是一體的，這對比與695來說帥的一塌糊涂
BB-65特寫
這么寬的后下叉，貌似也看不到第二家了，逗比版的碼表感應(yīng)器預(yù)示著這真的是一輛正在使用的795。
后上叉從上部分的三角形延伸到下方漸變成方形，貌似沒有對舒適性做出妥協(xié)。
再一次驗證了這是使用中的795
一只隱藏式的6810后剎車夾器，如果是我，肯定會打造一個超輕超薄的碳纖維整流罩來包住這個剎車夾器，這樣和整車的空氣動力學(xué)理念才比較搭。
橫截面為長方形后下叉，提供超高剛性保證最高效的踩踏力量輸出，這一點毋庸置疑。
全車外露的第三根電線，相信技師在安裝這個時肯定煞費苦心。等SRAM電子變速出來，也就沒有你的用武之地了哈哈哈哈。
MAVIC COSMIC CARBONE ULTIMATE ，這應(yīng)該是某款特別版，反正有SSC標(biāo)志就是代表了極致的性能。
花鼓法蘭盤特寫。超寬，大，不再受鍵盤黨的輻條射入角理論限制，前叉叉腳還是碳纖維一體成型的。
這么短的氣嘴余量，怎么打氣的？
look keo blade ti鎖踏，這是一位懷舊的車手
prologo c.one坐墊
look碳纖維水壺架，螺絲位的細(xì)節(jié)讓人不得不服，這就是無微不至的LOOK。
責(zé)任編輯：JAY
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大家都說
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shelby2009 2016-01-31 21:14
見過一次look自家的碳曲柄 拆開才發(fā)現(xiàn) 中軸竟然也是碳的
當(dāng)步跪下了 -
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xuranjack 2015-03-31 11:09
不錯不錯
+1
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
前美騎技術(shù)編輯，從山地、折疊、公路、鐵三，一路騎來，八年超過六萬公里騎行經(jīng)驗，三年跑步，兩年游泳，現(xiàn)為鐵人三項業(yè)余運(yùn)動員，教練員，7場標(biāo)鐵、4場113半程大鐵，多個鐵三訓(xùn)練營、跑步訓(xùn)練營、游泳培訓(xùn)教練。
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