Pinarello Dogma K8s和Canyon Aeroad CF SLX都是最近備受關注的頂級公路車。前者是捷豹聯(lián)合Pinarello最新發(fā)布的黑科技，幫助天空車隊劍指巴黎-魯貝，后者則是喀秋莎車隊的古典賽利器，已經(jīng)幫助克里斯托弗和鮑里尼拿下多場極具分量的勝利。而4月5日的環(huán)法蘭德斯上，兩款戰(zhàn)車也迎來了史詩對決。
先來看看逼格極高的K8s，這款車這兩天已經(jīng)無數(shù)次刷屏了。簡單介紹下它的數(shù)據(jù)：K8s的車架重量是990g（包含后避震模塊），用了和F8同理的破風前叉，其后避震全靠后叉的彈性工作，有10mm的避震行程；宣稱能在粗糙路面降低50%的震動，提升4.6%的表現(xiàn)。而一直盯著巴黎-魯貝不放的維金斯爵爺自然是這款車的最大受益者，他的評價是這輛車給他帶來了前所未有的卵石路騎行體驗，其避震性能、剛性以及空氣動力學表現(xiàn)簡直是改寫了這項運動。
每年一款劃時代產(chǎn)品是Pinarello最好的習慣——今年的K8s、去年的F8、2013年的Bolide、2012年的Dogma65.1、2011年的Dogma 2……
狀態(tài)火爆的杰蘭特·托馬斯配合新款黑科技，征服環(huán)法蘭德斯妥妥了吧？
官方給出的評價是——King of the North（巴黎-魯貝又名北方的地獄）
后避震特寫，該種結構其實不是Pinarello首創(chuàng)，不過在今年重新推出該設計，捷豹和Pinarello都信心十足
直裝式后夾器，其剎車力度和穩(wěn)定性都完美適宜古典賽的使用場景
暴力測試過的車子，顯然是經(jīng)得起考驗的意思
環(huán)法蘭德斯以及接下來的巴黎-魯貝就是該車最好的發(fā)布會，當然，接下來還有環(huán)法的卵石路賽段
好了，再看看另一位主角——Canyon Aeroad CF SLX，這款車的涂裝很特殊，并非常規(guī)的喀秋莎紅黑，它是挪威車手克里斯托弗的御用戰(zhàn)車。其實Canyon和Pinarello也是很有淵源的，因為移動之星車隊就分別用過這2個牌子，從該隊前后的戰(zhàn)績來看，2個牌子都沒有明顯的優(yōu)勢。
新款的Canyon Aeroad CF SLX在去年環(huán)法就已投入使用，喀秋莎隊內的爬坡手羅德里格斯也在用。進入新賽季，普及了這款車的移動之星車隊也讓老瓦用上了該車。老瓦+克里斯托弗，這款車在2015賽季要刷不少勝場啊。
針對挪威人做的車子自然少不了北歐戰(zhàn)神，看看座包上的圖騰，貌似斧頭哥也不輸大錘哥啊
直裝式夾器，這一點不能落后給K8s
一體式彎把相當漂亮，雪花圖騰也交代了挪威的天氣狀況
Elite的金屬水壺架是針對石頭路賽事開發(fā)的
標配功率計
后撥特寫
簡約的前叉設計，與Pinarello的婉約派形成鮮明對比
各種陽剛的線條，上管是克里斯托弗的姓名和國旗
從這屆環(huán)法蘭德斯的戰(zhàn)況來看，Canyon Aeroad CF SLX是先勝一局：克里斯托弗憑借這款堪稱一絕的空氣動力學戰(zhàn)車沖得冠軍，而集體騎乘Pinarello Dogma K8s的天空車隊則在最后時刻全面潰敗。不過這一戰(zhàn)況不能完全說明兩輛車的優(yōu)劣，畢竟兩者之間的風格還是差很遠。K8s最大的優(yōu)勢是在延綿不斷的卵石路上，一旦進入全靠空氣動力的平路，它對于Aeroad CF SLX就沒什么優(yōu)勢可言了。所以在接下來的巴黎-魯貝上，天空車隊該好好想想辦法，在卵石路走完之前榨干K8s的潛能，去給其他車隊制造殺傷。而Aeroad CF SLX的擁有者克里斯托弗則要以身體的頑強，去承受劇烈震動的副作用了。
無論如何，我們都很期待兩輛戰(zhàn)車在大樹十字路口的對碰。
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