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通常，真空胎這個東西都是出現(xiàn)在山地車上。不過如今在公路車方面，“真空外胎”這個選項也會時不時出現(xiàn)，不過總體上對于廣大公路車車友們來說，應該還是比較不那么熟悉的事物。不過真空胎確實具有一些普通開口胎所沒有的優(yōu)勢，諸如路感好、更不容易爆胎等。

此次抵達BIKETO評測室的BontragerR系列真空胎單只重量為265g，充氣氣壓90-125PSI。

Bontrager官方并沒有提供這款外胎的胎簾密度數(shù)值

如果你手上的輪圈本身就是支持真空胎的，那么直接安裝好氣嘴和外胎就行。比如現(xiàn)在Bontrager全系列輪組都支持真空胎（TLR）。如果你的輪圈不支持真空胎，那么你會需要用到以下這些工具進行一點簡單的改裝：

真空胎補胎液一份、導管和兩杯（這兩個并不會同時用上）、真空胎墊以及真空胎氣嘴。

把原先的胎墊移除

再將真空胎墊安裝上去。需要注意的一點是，你需要先弄清楚你的輪圈寬度、胎墊寬度，以及如果你使用的是鋁圈，那么它是鉚接圈還是焊接圈。如果是鉚接圈，你需要確保胎墊能覆蓋到胎唇。

之后插入真空氣嘴

按照標準真空胎安裝方法，將外胎安裝好。安裝方法請參照之前的簡單教程：[簡單教學]真空胎快速安裝技巧。之后從氣嘴處灌入適量補胎液（700c建議灌入量為25ml左右）。

之后轉動車輪，使補胎液在內部均勻分布

一方面，因為是真空胎，另一方面，這條輪胎的胎唇很厚，因此它安裝起來還是比較困難的。

然后我們就得到了一輛超長軸距的碟剎版Domane！（并沒有……）

看看立管和后輪之間這可怕的距離，讓我們對32c和23c外胎的身型差距有了一個更加直觀的認識——是的，就像養(yǎng)樂多和2.5L可樂之間的差距一樣……

關于這輛越野公路的評測→泥土大師——Trek Boone 5Disc評測

看到這款輪胎的胎紋就知道，這是一款適用于較好天氣和路況的輪胎。雖然安裝很困難，但并不意味著它本身很硬，事實上，我們分別試過了真空胎和有內胎兩種版本的R3，而無論哪種版本，提供的都是充滿彈性、偏柔軟的路感，這種路感不僅讓人能舒舒服服地巡航，在操控上也增加了順滑的感覺。

我們知道，在山地車上，使用真空胎與非真空胎完全是兩種感覺。不過換到公路車上，這種路感差異就沒有這么大了。其中很大的原因在于公路車胎的氣量和氣壓比之山地車大相徑庭，而且公路車行駛的路面狀況比山地車好太多。

在少氣量、高氣壓的情況下，在平整的鋪裝路面上行駛時，我們能感受到R3真空胎的路感優(yōu)勢，沒有了內胎的存在、內含空氣更多這些因素讓它在經過坑洼路面時，有更加柔順的路面反饋，在壓彎時的操控感也十分順滑。另外，因為不存在蛇咬風險，你可以給輪胎打更低的胎壓來應對一些比較差的路況。

但是這與我們在普通版本的R3上所體驗到的路感差別并不大�；蛘邞�該說，Bontrager R3這款輪胎，無論是作為普通外胎還是真空胎，都有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。而是否要使用真空胎可以視具體路況而定，如果通常騎行的路況較差，可以換上這條真空胎來提升舒適性，同時大大降低爆胎的風險。

R3的官方定價為398元，對于一個國際大牌的有著接近頂級表現(xiàn)的真空胎，這個價錢還是非常合理的。從經濟上考慮，你還可以因此再省下一筆內胎的錢。有打算嘗試真空胎的車友，也可以將這款真空胎列入考慮范圍。

優(yōu)點：路感優(yōu)秀，很難爆胎

缺點：安裝和拆卸困難，加上自補液重量的話整體較重

售價：398元（圖中自補液售價178元）

責任編輯：Vrgsftpcox