国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

本次到手的藍(lán)圖前撥是常規(guī)立管夾環(huán)下擺式30速前撥，原車搭配SHIMANO FC-625牙盤的最大齒是40T，而藍(lán)圖的前撥鏈導(dǎo)板相對較長，安裝的時候需要注意不要將前撥位置壓得太低，不然會有蹭刮車架的問題。只要注意安裝的高度位置，變速器的使用就不會存在問題，不過小編認(rèn)為這款藍(lán)圖前變速器會比較適合一些最大齒有42T或44T的三片式牙盤使用(后來了解到LTWOO有專門匹配40T牙盤的前撥)。而前撥有雙向拉線的設(shè)計，車架前撥走線是下拉式還是上拉式都可以同時滿足需求。

后撥的造型酷似SRAM系列的后撥，但拉線的方式有所不同，這種拉線的機構(gòu)更像是SHIMANO與SRAM的融合，1:1的拉線結(jié)構(gòu)也比較合理。后撥鏤空的位置很多，這也是輕量化的來源，張力彈簧的力度適中，感覺跟原車上的SLX后撥張力差不多。如果后撥能設(shè)計多一個鏈條張力穩(wěn)定器就完美了，不過價格就擺在眼前，小編的這一想法有點太貪心了。

相對于SRAM后撥鏈器整體高度降低8MM，有點SHIMANO影子技術(shù)的味道，可以有效避免外物碰撞，更好保護(hù)后撥鏈器。

說實在的，對于藍(lán)圖這種新興的品牌變速器，小編剛開始是有點看不上的，但實際裝車并實測過后，小編錯了，它很厲害！

剛經(jīng)過一段時間的騎行實測發(fā)現(xiàn)，它變速很快�。ɑ蛟S是小編的調(diào)車技術(shù)比較厲害）右手指撥三次按壓就能完成從11T飛輪調(diào)至36T飛輪之間的十速轉(zhuǎn)換，而且指撥的手感很輕（跟SRAM的手感差不多）。單級變檔和多級變檔，同樣干脆利落，感覺比SLX套件要快。鏈條因震動打擊車架的情況還是存在的，這跟后撥沒有穩(wěn)定器有很大關(guān)系，前撥鏈器性能穩(wěn)定，也是可以完爆SLX的節(jié)奏，整體的變速性能，小編還是肯定的。

對于完美控的小細(xì)節(jié)方面，藍(lán)圖還有很多方面可以改進(jìn)的，外觀細(xì)節(jié)可以使用更多的陽極著色或切削體現(xiàn)更多的金屬感。導(dǎo)輪軸承換上更主流的滾珠培林，后撥導(dǎo)板使用鏤空處理或其他更輕量的材質(zhì)打造......但看到市場價格以后，這些都不是缺點了。

在實測過后，基于這個套件的市場價和實際使用性能方面來綜合考量，小編認(rèn)為它的性能完全對得起價格，也可以說是超值性價比的變速套件。

責(zé)任編輯：DJR