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由一眾熱血型男出演的電影《破風(fēng)》，雖然早已在各大電影院上映，但其余熱并未減退！影片引來巨大的公路自行車熱浪，越來越多運(yùn)動(dòng)愛好者投身到公路自行車運(yùn)動(dòng)當(dāng)中。

縱觀目前市場琳瑯滿目的入門級(jí)公路車，初初入門的車友總會(huì)為此而患上“選擇困難綜合征”;小編覺得一輛優(yōu)秀的入門級(jí)公路車則必需具備以下條件：低廉容易接受的價(jià)格，優(yōu)良設(shè)計(jì)的車架，順暢可靠的變速套件，堅(jiān)固耐用的輪組。

關(guān)于Camp：

Camp（坎普）車隊(duì)（點(diǎn)擊視頻），也許很多資深車友在國內(nèi)近兩年業(yè)余比賽的勝場中，有所聽聞；實(shí)際Camp除了車隊(duì)，還是一個(gè)在2012年創(chuàng)立的年輕品牌; 開拓創(chuàng)新、提高效率、品質(zhì)保證，絢麗的外觀設(shè)計(jì)、實(shí)用的配置、高性價(jià)比則是品牌Camp一直以來的特點(diǎn)。

這次Biketo美騎網(wǎng)評(píng)測的公路車，正是入門的高性價(jià)比之選——Camp  FRC88，整車官方指導(dǎo)價(jià)僅4568元，但價(jià)格的平易近人并沒使FRC88從配置上縮水，碳纖維前叉、shimano“105”11速入門競賽級(jí)套件、超輕鋁合金車架；“它”，并不只“入門”那么簡單。

車架前三角管型選擇了經(jīng)典復(fù)古的圓形管材，并在上部采用了意大利平焊技術(shù)；管材之間焊接的平順，焊口的精細(xì)不僅保證了管與管相接的強(qiáng)度，還擁有極佳的觸感與外觀；車架下部的五通部分卻使用了比較普遍的魚鱗點(diǎn)焊，魚鱗焊的點(diǎn)焊工藝同樣均勻細(xì)致。

也許很多車友都認(rèn)為BSA中軸（英牙螺紋中軸）較為“落后”，但小編卻并不認(rèn)同：BSA中軸擁有的易拆裝、維護(hù)便捷、故障率低等眾多優(yōu)點(diǎn)，是各種高整合度的壓入式中軸所不能媲美的；壓入式中軸每次維護(hù)都需要“暴力拆卸”，會(huì)對(duì)車架造成不可逆的傷害，其中最明顯的是車架五通的框量；擁有多年實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的BSA中軸卻絲毫不受這方面的煩惱隨意裝卸，而且中軸更廉價(jià)、副廠優(yōu)秀改件更多！

接收到整車時(shí)比較驚喜的是，這款鋁合金的FRC88車架竟然使用了內(nèi)走線系統(tǒng)；線管內(nèi)走的方式成熟，穿線便捷；變速、剎車線在車架內(nèi)走的保護(hù)下，免受水、沙、塵的侵?jǐn)_，大大延長了維護(hù)周期；而后撥走線則為了減少日常變速調(diào)試、換線的繁瑣工序，變速線到達(dá)下管底端后，便通過五通過線座沿后下叉轉(zhuǎn)為外走線芯。

刀鋒式后收窄的前叉卻暗藏了一顆“碳的芯”，T700碳纖維材質(zhì)的前叉不僅能降低整車重量，還能適當(dāng)緩解路感的傳遞，提高舒適性；雖然車架與前叉使用的材質(zhì)各異，但在精工的漆面下，兩者依然保持了一致的色調(diào)與質(zhì)感，贊。