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　　體驗(yàn)時(shí)間 7月6日-13日

　　體驗(yàn)機(jī)型 GM-130

　　當(dāng)拿到GM130的這天。心里多少有些緊張。因?yàn)?日就要飛成都進(jìn)汶川。打開(kāi)包裝后。數(shù)據(jù)線、電源、支架、便攜包、光盤(pán)都在其中。為出外方便。光盤(pán)里的軟件和說(shuō)明書(shū)都妥善安裝好。通過(guò)圖標(biāo)化的指引。很快掌握了大概內(nèi)容。

　　6號(hào)的這天下午。就對(duì)GPS 的實(shí)際運(yùn)行進(jìn)行了第一次操作。開(kāi)機(jī)、熱啟動(dòng)搜星（3個(gè)星）、定位出發(fā)點(diǎn)、建立新軌跡菜單、行車(chē)模式、開(kāi)始記錄。一路上GM130的信號(hào)顯示和車(chē)輛的運(yùn)行基本相同。有時(shí)受建筑物遮擋會(huì)斷上幾秒，但很快恢復(fù)。家上換乘公交是不行距離。全部程下來(lái)10.6KM。第一天體驗(yàn)，很快上手。晚上導(dǎo)出了數(shù)據(jù)。軟件需上網(wǎng)連接才能顯示出地圖路徑，路徑與實(shí)際地圖有10米的偏差。不能完全重合。晚上又對(duì)系統(tǒng)儲(chǔ)存的文件位置進(jìn)行修改。由原來(lái)的機(jī)身自存該為內(nèi)置SD卡儲(chǔ)存。

　　7日的早上5點(diǎn)開(kāi)機(jī)啟動(dòng)，這么早起動(dòng)為什么呢？趕早班機(jī)飛成都。順便測(cè)試待機(jī)時(shí)間。

華南快速中山大道入口

　　新軌跡，廣運(yùn)樓到白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)。華南快速、北環(huán)、機(jī)場(chǎng)高速。可識(shí)別衛(wèi)星迅速增加到7個(gè)。信號(hào)非常好，反映也很快。啟動(dòng)自動(dòng)2D地圖。當(dāng)車(chē)速提高。識(shí)別距離增加到100M，當(dāng)車(chē)速降低。識(shí)別距離減少到75M。很適合找路時(shí)使用。登機(jī)的過(guò)程忽略。GM130還是開(kāi)著的。起飛前重新建立了新的軌跡。這次坐的是靠窗口的位置。GM130保持著信號(hào)穩(wěn)定和強(qiáng)烈。隨這飛機(jī)起飛和過(guò)程。速度以100/200/300的時(shí)速往上加。高度也是如此。最后速度穩(wěn)定在900km/h~923km/h,高度10813M的高度，此時(shí)的高度是GPS測(cè)得的高度。而氣壓測(cè)得的高度只有600M不到。這就證明了飛機(jī)的座艙是保持在恒定的密封艙里的。搜星定位顯示。此時(shí)搜星定位數(shù)量是9顆。 飛行的途中信號(hào)出現(xiàn)了3次5分鐘的掉線。早上10點(diǎn)到達(dá)成都。去到旅館。接上手提。讀取了剛才坐車(chē)到機(jī)場(chǎng)和飛行的數(shù)據(jù)。可是讀不出來(lái)。問(wèn)題在哪？于是關(guān)機(jī)打開(kāi)后蓋。拿出了MICRO-SD卡。正好手機(jī)也是使用相同的卡。MICRO-SD換在手機(jī)上，在連上手機(jī)數(shù)據(jù)線。數(shù)據(jù)讀出來(lái)了，一條漂亮的曲線。導(dǎo)出數(shù)據(jù)和航點(diǎn)。在重新把MICRO-SD插回GM130試了試，還是不行。問(wèn)題留到晚上回房在解決吧。當(dāng)晚從新把默認(rèn)儲(chǔ)存設(shè)置回機(jī)身內(nèi)存儲(chǔ)存，問(wèn)題才解決。也能繼續(xù)在GM130里讀出軌跡圖了。  

 
 成都飛廣州下降過(guò)程中-直線導(dǎo)航圖

　　8日中午，成都到汶川威州鎮(zhèn)。213國(guó)道從都江堰開(kāi)始大多被毀。沿途還有很多當(dāng)時(shí)地震的塌方遺跡。此時(shí)行走的新213國(guó)到是地震后1年才逐步修通的。結(jié)果了最少6個(gè)1000M以上的隧道。數(shù)不清的橋梁。包括二次給高山巨石砸斷的徹底關(guān)大橋。在都江堰往北24km左右就可以看到震源映秀的岔道口。這里實(shí)行交通管制。這時(shí)才想起GPS�？戳艘谎邸�213國(guó)道已經(jīng)消失在GPS上。而進(jìn)入映秀是一條新見(jiàn)的隧道。當(dāng)?shù)厮緳C(jī)說(shuō)。地震把來(lái)的路毀了。行走的路是在新修的道路上加固的。沿途還有很多加固工程。同時(shí)從映秀到汶川在新修一條新的高速"映汶高速"。這條高速是幾乎全部路段是直接建在岷江河上。過(guò)里面映秀，地震遺址的場(chǎng)面越來(lái)越多。山也越來(lái)越高。海拔也從510幾米（成都）上升到1200M左右。天崩石、草坡大橋。山體剪切運(yùn)動(dòng)造成的整個(gè)村莊從高出河面30幾米，距離河邊20幾米。整個(gè)完好的劃移動(dòng)到岷江河中央，直到水浸到二樓。一座高架在半山腰的電纜鐵塔。也是遭遇同樣遭遇。直接劃移到離河面5米左右的河邊稍高位置。完整的停留在哪里，依然矗立著。

213國(guó)道GPS軌跡對(duì)比

都汶公路（進(jìn)汶川的路上）

　　上體一次又一次遭遇解壓變形。時(shí)常看見(jiàn)對(duì)岸碎石坡掩蓋的213國(guó)道、農(nóng)舍、村莊等等。GM130依然顯示車(chē)輛在沒(méi)路的空白地圖上走。結(jié)果2個(gè)多小時(shí)的車(chē)程。到達(dá)了1500多M的威州鎮(zhèn)。廣州市對(duì)口援建威州前線工作組 綜合協(xié)調(diào)部副部長(zhǎng)早已等候著我們。GPS顯示爬升高度1102米。

　　9號(hào)，威州鎮(zhèn)前往山上HB2044M的羌族布瓦寨。今天是路程主要是以步行為主。從布瓦寨往回走時(shí)。選擇了一條地震時(shí)留下的裂縫平行的山徑。從HB1940一直回到HB1500左右的威州鎮(zhèn)。路程由原來(lái)的10km減少縮減到4.5Km。但道路陡峭險(xiǎn)峻。下午回到威州鎮(zhèn)，騎車(chē)前往體育館、紅軍橋、威州大橋、地震博物館、汶川小學(xué)、穗威大橋、大禹雕像的地理標(biāo)志。并且做了航點(diǎn)記號(hào)。

　　10號(hào)回到成都市。信號(hào)比在廣州要強(qiáng)。也能搜到4顆星。

　　11號(hào)約了當(dāng)?shù)氐能?chē)友騎車(chē)前往成都西南40KM的黃龍溪古鎮(zhèn)，古鎮(zhèn)邊上流過(guò)一條河，屬岷江支流。成都人休閑的茶趣在這里表現(xiàn)的淋漓盡致。河邊擺開(kāi)的茶館足有四五百米。本地人、外地游客。坐在其間談笑風(fēng)生。同騎的車(chē)友也對(duì)我這個(gè)廣州車(chē)友特別"關(guān)注"時(shí)不時(shí)過(guò)來(lái)用casio的登山表過(guò)來(lái)對(duì)對(duì)顯示的數(shù)據(jù)。

　　13號(hào)。終于回廣州了。晚上做上7點(diǎn)15分的班機(jī)。路上依然不忘手上的GM130，在次測(cè)試了飛機(jī)軌跡。這次測(cè)試效果好很多。中途只出現(xiàn)了一次的信號(hào)中斷。數(shù)據(jù)反饋也快多了。但飛機(jī)飛躍廣州城上空。才發(fā)現(xiàn)廣州是不夜城。

　　綜合這幾天的使用。GM130操作方便（戴著全指單車(chē)手套也能操作），容易識(shí)別。路上的小雨似乎對(duì)IPX6的防數(shù)等級(jí)不足已構(gòu)成影響。數(shù)據(jù)反饋和搜星（熱啟動(dòng)和冷啟動(dòng)）都很快。在城市使用偶爾會(huì)受到干擾。出現(xiàn)偏離，戶(hù)外環(huán)境影響不大。本此旅程的測(cè)試環(huán)境。操作高度從廣州幾乎是海平面15米到飛行高度的10萬(wàn)米。成都的500米到汶川威州的1500米在到上頂?shù)那甲宀纪哒��?速度從步行5KM/h，騎車(chē)15km/h-45km/h,騎車(chē)30km/h-120KM/H 飛行350km/H-980KM/H。

　　測(cè)試人:Leslie Tan 譚國(guó)榮

　　2010-7-30

 汶川縣城