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E-117是ARGON 18 2016鐵三計(jì)時(shí)車系列入門的不二選擇，擁有UCI認(rèn)證的車架，通過(guò)國(guó)際自行車聯(lián)盟認(rèn)證，可以參加各大國(guó)際UCI賽事。

E-117TRI+計(jì)時(shí)賽公路車

E-117TRI計(jì)時(shí)賽公路車

E-117TRI+和E-117TRI這兩款車的區(qū)別在哪里？

E-117TRI+ —— 車架為HM6004碳纖納米材料

              車架僅1300克

              有存儲(chǔ)附件

E-117TRI —— 車架為HM5004碳纖納米材料

             車架僅1470克

             沒有存儲(chǔ)附件

E-117對(duì)比E-119車型區(qū)別在哪里？

E-119 —— 一體化前叉車把

          車架更輕

E-117 —— 分體式設(shè)計(jì)車把

          車架比E-119略重

          車架通過(guò)UCI認(rèn)證

獨(dú)有的壓入式3D頭管設(shè)計(jì)

Argon 18獨(dú)有的壓入式3D頭管設(shè)計(jì)，可在不損失車頭剛性的情況下改變車頭的高度

一輛兼顧爬坡的計(jì)時(shí)車

使用和Nitrogen Pro相同的前叉，前叉管壁邊整合式的TRP夾器僅重340克

隱藏式夾器設(shè)計(jì)

E117的后夾器也是來(lái)自TRP，和Nitrogen一樣放置在后上叉上

E117比原有的E-118 NEXT來(lái)得快，并且騎乘的舒適性會(huì)更好

E-117 TRI+配備小型存儲(chǔ)倉(cāng)，上管裝備Cookie Jar小型儲(chǔ)存?zhèn)}，讓車手們存放能量膠等補(bǔ)給品，提供賽間補(bǔ)給。

空氣動(dòng)力車把中間配備Torhan的AeroZ系統(tǒng)，車手們可以選擇是否在這里放置一個(gè)儲(chǔ)水倉(cāng)

適配Richey固定座，Tailwind是放置在坐管后部的一套系統(tǒng)，采用一根碳纖維管插入坐管上端中空部分來(lái)固定。這套系統(tǒng)填補(bǔ)了車手背后的低壓區(qū)域，能夠獲得0.8%的空氣動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，可放騎車時(shí)需要攜帶的小物品。

雖然E119 TRI和E117 TRI這兩個(gè)平臺(tái)在追求速度上做到極致，但它們?cè)趯?shí)用性方面也毫不遜色，ARGON 18在帶有“+”號(hào)的車款上設(shè)計(jì)了一組存放騎行附件、營(yíng)養(yǎng)品以及水的附件。這些存儲(chǔ)附件的運(yùn)用會(huì)使得這款車成為車手們長(zhǎng)距離訓(xùn)練時(shí)完美的選擇，而當(dāng)他們需要用E-117 TRI+參加一場(chǎng)UCI比賽時(shí)，這些附件可以很輕松地拆掉。

E-117 TRI+

E-117 TRI

責(zé)任編輯：DJR