場地世界杯香港站，卡文迪什空手而歸，離奧運(yùn)金牌也是越來越遠(yuǎn)。不過，身經(jīng)百戰(zhàn)的他怎么會被這點(diǎn)挫折影響？1月31日，卡文迪什將參加埃文斯大洋公路賽，正式開始公路賽季。這也將是卡文迪什首次代表新東家達(dá)科車隊(duì)出戰(zhàn)，而他的新造型，勢必成為大家的關(guān)注焦點(diǎn)。下面，請跟著74的鏡頭，搶先圍觀卡文迪什的CERVELO S5。
達(dá)科車隊(duì)和英國國家隊(duì)恰好同為CERVELO贊助，卡文迪什可以“全身心投入”為CERVELO代言。（74：不知道贊助英國隊(duì)和卡文迪什轉(zhuǎn)會背后是否有CERVELO的“一臂之力”。）作為空氣動力學(xué)大組車的鼻祖之一，CERVELO S5的江湖地位一直很穩(wěn)，理所當(dāng)然成為卡文迪什的座駕。眾所周知，CERVELO和卡文迪什的“前任”SPECIALIZED兩家的造車風(fēng)格截然不同，而經(jīng)過74一番觀察，也發(fā)現(xiàn)了這臺車，與過去的VENGE相比，發(fā)生了一些微妙的變化。
工作人員把車裝上騎行臺，一眼就可以發(fā)現(xiàn)卡文迪什用的是51碼，而且換上了橢圓盤片
車頭一覽
這是一支130MM的把立，這意味著卡文迪什的騎行姿勢發(fā)生了改變
新賽季達(dá)科車隊(duì)全面使用ENVE配件，ENVE SES AERO彎把
ENVE的彎把“下寬上窄”，外飄的傾斜程度比較大
碼表架這樣的小配件也是亮點(diǎn)
配合ENVE把立，直接安裝在把立蓋上，完美連接
卡文迪什在車上揮汗如雨，不知道CERAMICSPEED的軸承能否經(jīng)受考驗(yàn)
DURA-ACE 9000夾器容納胖圈+寬胎略顯吃力
這臺訓(xùn)練車上的9070后撥尚未進(jìn)行“魔改”，KMC黃金鏈條成為標(biāo)配
對橢圓盤用戶來說，防掉鏈器是很有必要的，不過有顆螺絲已經(jīng)敗給了車主的汗液……
SPEEDPLAY腳踏，也是車隊(duì)統(tǒng)一裝備之一
卡文迪什分配到的功率計(jì)是ROTOR的主打產(chǎn)品INPOWER
坐墊居然是普通車友級別的FIZIK ARIONE
卡文迪什對閃電似乎“舊情難舍”，車隊(duì)趕緊給他發(fā)個新尾包吧
卡文迪什選擇了一對ENVE4.5作為訓(xùn)練輪組
何以見得是訓(xùn)練輪？看到開口胎就知道啦
ENVE輪組用的是CHRIS KING花鼓，難怪它如此“高高在上”
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