新賽季，達(dá)科車隊(duì)的亮點(diǎn)除了卡文迪什，還有他們的新戰(zhàn)車；更準(zhǔn)確的說，應(yīng)該是他們車上搭載的ROTOR零件。這家西班牙公司蓄力已久，從去年開始發(fā)力，一口氣推出功率計和油壓變速套件UNO兩大拳頭產(chǎn)品�，F(xiàn)在，它們正式裝備職業(yè)車隊(duì)，接受實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。在剛結(jié)束的環(huán)卡塔爾，曾經(jīng)的愛爾蘭國家冠軍布拉姆邁爾的CERVELO S5被拍到已經(jīng)用上了UNO和2INPOWER。

UNO把油缸體積控制得很好，所以手變頭形狀十分小巧；運(yùn)用大量碳纖零件，進(jìn)一步減輕了重量

控制變速的是左右各一撥片，據(jù)稱變速邏輯和SRAM類似，以撥片的行程大小控制升降襠

橡膠套作了防滑處理

對比機(jī)械變速，油壓變速最大優(yōu)勢在于前撥，它的手感可以媲美電子變速

油缸造型獨(dú)特，暫時不清楚其構(gòu)造

后撥最大亮點(diǎn)是“UNO”下方增加了一顆鎖定按鈕，功能類似于SRAM的鎖定按鈕，方便拆卸后輪

UNO手變只能使用油壓剎車，所以搭配的是油壓夾器MAGURA RT8

由于單邊測量的INPOWER飽受詬病，ROTOR迅速改良推出雙邊測量的2INPOWER

油管解放了技師，從此走線不再煩惱

“記住，身體會痊愈，車子不會！”

布拉姆邁爾時刻提醒自己去年環(huán)猶他那次慘烈的車禍（視頻可能引起不安，請謹(jǐn)慎觀看）

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