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人送外號(hào)“最能沖刺的TT手、最能TT的沖刺手”的挪威國家冠軍——愛德華·博森·哈根，于環(huán)多菲內(nèi)第四賽段沖刺戰(zhàn)勝布阿尼和阿拉菲利浦，這輛挪威冠軍配色版的Cervelo S5可謂功不可沒。

只有閃電有金屬配色嗎？并不，早在去年環(huán)法MTN-庫貝卡車隊(duì)就發(fā)布了鍍鉻的金色涂裝；哈根的挪威國家冠軍涂裝則由鉻色和炫紅色組成。

Cervelo聲稱新款S5的剎車位于立管與后上叉之間的低風(fēng)阻區(qū)中，即使是普通剎車也不會(huì)帶來多少風(fēng)阻，這使手感遠(yuǎn)勝于市面上各種隱藏式夾器，告別一切隱藏夾器渣手感的尷尬。

后下叉內(nèi)側(cè)和前叉內(nèi)側(cè)為挪威國旗藍(lán)，為了配色，并沒使用金色的KMC X11SL而是最普通的KMC X11鏈條

哈根選擇了Rotor 2InPower軸心式功率牙盤搭配Rotor NoQ常規(guī)圓型盤片，腳踏則是人稱“棒棒糖”的Speedplay Zero Ti。

受Shimano車隊(duì)贊助條款限制（戰(zhàn)車需完整使用Shimano旗下零部件），達(dá)科車隊(duì)Cervelo S5上的Shimano Dura-Ace Di2電子變速套件均為額外采購而非贊助。

S5如同刀鋒一般的立管緊貼ENVE SES后輪，力爭(zhēng)風(fēng)阻達(dá)到極致低；立管上的貼紙可得知哈根選擇了54碼的車架。

Cervelo S5一直是空氣動(dòng)力學(xué)公路車的標(biāo)桿，新款S5在老款S5 vwd的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多大31處的改進(jìn)，增加了6%的五通剛性和35%的頭管剛性，在時(shí)速40公里的狀況下，還能省下21.3瓦的功率。（全面否定上一代設(shè)計(jì)，這不就是自打臉么……）

改款后的S5可以容納更胖的輪圈，胖圈加上25mm的管胎可以帶來更好的操控和空氣動(dòng)力學(xué)效果（ENVE SES 4.5輪組選配的是Chris King花鼓）。

整車配置

車架：Cervelo S5

變速套件：Shimano Dura-Ace Di2 9070

牙盤：Rotor inpower雙邊功率計(jì)曲柄+Rotor NoQ盤片

鏈條：KMC X10

輪組：ENVE SES 4.5輪圈編Chris King R45花鼓

彎把：ENVE 碳纖彎把

把立：ENVE 碳纖公路把立

水壺架：Tacx Deva

把帶：Lizard Skins

座墊：Fizik ANTARES VS

輪胎：Continental Competition PRO LTD

腳踏：Speedplay Zero Ti

圖片來源：Cyclingnews

責(zé)任編輯：腸粉