在上期的《器材盛宴——環(huán)日本戰(zhàn)車一覽》（可點擊文字打開）中，不少車友對YONEX（尤尼克斯）的公路車架表示出非常大的興趣，這次小編就來介紹一下這款車架。
相信Yonex（尤尼克斯）對喜好運動的車友都不會陌生，尤尼克斯是世界著名的專業(yè)羽毛球、網(wǎng)球及高爾夫裝備制造商，就如同Shimano在單車行業(yè)一樣，尤尼克斯羽毛球拍市場有著極高的市場統(tǒng)治力。而現(xiàn)代羽毛球拍、網(wǎng)球拍以及高爾夫桿都有一個共同的特點——碳纖維化，在碳纖維行業(yè)積累了多年生產(chǎn)經(jīng)驗的尤尼克斯，把“魔掌”伸向了公路車。
說起碳纖維，日本在世界可謂權(quán)威，只有美國能與之比肩，東麗公司的碳纖已經(jīng)成為行業(yè)標桿，不少碳纖維公司發(fā)布新款產(chǎn)品時，亦會使用“東麗TXXX級別”與之對比；而國內(nèi)不少自行車廠家，更是直接吹噓自家產(chǎn)品使用的是“東麗TXXX碳布”。
不輕易出手，出手則搞個大新聞，尤尼克斯憋了多年的大招終于釋出——YONEX Carbonex HR，僅重650g的羽量級車架，同比上一代的Carbonex原型，增加了五通側(cè)向剛性，更有利于踩踏力量的傳導，同時也提高了舒適性。
完成涂裝后，車架也跟隨著靚麗漆面重上不少（小編：某“撲克牌廠家”的漆水特別厚實），這時候又到尤尼克斯展示技術(shù)積累的時候了——僅重20g的涂裝！僅僅為車架增重20g的超薄涂裝！
玩過羽毛球的車友應(yīng)該都知道，一支拍子的剛性、彈性、重心對使用感受的影響非常大。從業(yè)多年的尤尼克斯深懂這個道理，對前叉設(shè)計也是拿捏得當，在前叉?zhèn)让媸褂幂^厚的碳布堆疊增強側(cè)向剛性，縱向管壁較薄增加舒適性。
對尤尼克斯了解的車友應(yīng)該知道尤尼克斯的一項羽毛球拍技術(shù)——疊杯納米管，像重疊了數(shù)個杯子構(gòu)造的多層納米管，相互重疊的一個個杯子，在受沖擊時更能靈活彈動，所以它不僅比一般的碳纖維納米管強度更高，而且同時具備韌性和彈性，能發(fā)揮強韌的復(fù)原性，應(yīng)用到車架上可以吸收特定波長的振動波，提高舒適性。
名副其實的“筷子”后上叉，又細又薄，不僅減重，還能提升舒適性
纖細的后上叉配上粗壯的后下叉是行業(yè)公認的既能保證剛性又能不失舒適性的做法，但尤尼克斯并不滿足于此，后下叉越靠近后輪的地方越纖細，意在受到顛簸沖擊時，后三角產(chǎn)生更多輕微的彈性形變，進一步提升舒適性。
從設(shè)計、制造到品控，均應(yīng)用了尤尼克斯最頂尖的技術(shù)
尤尼克斯新建的廠房，專為公路車投產(chǎn)而生；先在設(shè)計時，對原型進行多次軟體模擬測試，再由日本工人手工生產(chǎn)，車架通過嚴格的重量、強度、公差等檢查后，才得以靜躺在油漆房等待涂裝工藝。
車架使用的技術(shù)
由于大多數(shù)日本人的身材不像歐洲人那么高大，并且腿長軀干比例較小，針對此一身材特點，車架在設(shè)計時STACK較小，幾何表現(xiàn)較為激進。
中軸規(guī)格采用了BB86，而座管口徑為常見的27.2mm
車架信息
型號：YONEX Carbonex HR
價格：470000日元（約等于3萬人民幣）
產(chǎn)地：日本（僅接受預(yù)訂）
顏色：黑灰色
碼數(shù)：XS、S、M
消息來源：YONEX官方
責任編輯：腸粉
