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大家一直以為精確到毫米的把立是PRO為Sky車(chē)隊(duì)訂制的，其實(shí)不然，每支把立出廠(chǎng)時(shí)都會(huì)有制造公差，影響它們的實(shí)際長(zhǎng)度，天空車(chē)隊(duì)的技師單獨(dú)測(cè)量每支把立的長(zhǎng)度，讓他們知道如何讓車(chē)輛設(shè)定與Fitting保持一致……

▲前叉保持跟老款一樣的，裝載著WH-9000-C50-TU管胎碳纖維輪組

▲機(jī)械變速入線(xiàn)孔簡(jiǎn)單粗暴地被碳纖維貼紙覆蓋，真的差這點(diǎn)重量么……

▲夾器也保持9000沒(méi)改變，并沒(méi)用上號(hào)稱(chēng)形變量降低40%的9100

▲車(chē)架后端與普通版本也沒(méi)什么不同

為了應(yīng)付Col d’Aspin的爬坡，托馬斯選擇了38T的小盤(pán)搭配11-28T的飛輪，過(guò)量的潤(rùn)滑油仍然殘留在小盤(pán)上，大盤(pán)則保持53T不變。

▲車(chē)隊(duì)技師正在嘗試用Iphone來(lái)設(shè)定DI2電子變速（等等，這不是“91系列”的功能么……）

實(shí)際上，天空車(chē)隊(duì)本賽季并沒(méi)有輪胎贊助商，所以車(chē)手們可以根據(jù)個(gè)人喜好選擇外胎。本賽季已經(jīng)看到天空車(chē)隊(duì)的車(chē)手們使用各種品牌管胎，包括Veloflex和FMB Roubaix等，托馬斯選擇了馬牌Competition PRO LTD 25mm管胎出戰(zhàn)。座墊方面則是一個(gè)Fizik Arione鐵三座包，搭配一支直頭座管（Pro的世界我們不懂……）。

▲大獎(jiǎng)接踵而來(lái)，但是技術(shù)含量就越來(lái)越高。從7月2日開(kāi)始至7月24日（郵件發(fā)出時(shí)間為準(zhǔn)），大家就#環(huán)法#為題進(jìn)行撰文，可以為賽事評(píng)論，也可以是一次以環(huán)法為主題的騎行活動(dòng)的記錄等，內(nèi)容、形式、字?jǐn)?shù)不限。一經(jīng)被美騎小編挑中，你的文章就可以在美騎上發(fā)表并且參與最后的評(píng)選。最后評(píng)選將依據(jù)點(diǎn)擊率排名（30%）、評(píng)論數(shù)排名（40%）以及美騎編輯評(píng)分排名（30%）三個(gè)維度綜合評(píng)定。最高分者，將可以獲得有BH送出的PRIMA Tiagra碳纖戰(zhàn)車(chē)。這輛車(chē)究竟值得多少錢(qián)，大家不妨猜一下。作品投稿郵箱：nelchan@biketo.com

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來(lái)源：Velonews（Avalon譯）

責(zé)任編輯：Avalon