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再現江湖 Easton EC90 SL碳纖維牙盤
5年前，Easton開始制造牙盤（這里有3年前切割EC90 SL的文章→《Easton EC90曲柄暴力分解》）。Easton得益于收購Race Face，現在他們推出了一個全新的超輕EC90 SL碳纖維曲柄（小編嚴重懷疑這是Race Face NEXT SL的馬甲�。�。
這個新牙盤共享了Race Face的Cinch盤爪安裝技術，使牙盤在雙盤和單盤之間切換更加簡單，而單盤曲柄建議在公路越野或Gravel Bike/Adventure車型上使用。牙盤還使用了Race Face超輕碳纖維結構，所以非常的輕。下面讓我們來看看更多技術細節(jié)。
驅動側帶42T直裝式盤片重量為242克，非驅動側為276克，175mm曲柄版總計518克。
▲44T直裝盤片為106克，46T的則為111克
牙盤提供各種墊圈來匹配不同的五通制式，四個小墊圈7克，兩個大墊圈17克，根據需要混合搭配使用。
Easton在此次測試提供的是PF30中軸，所有小配件共116克。（還有很多規(guī)格，包括BB86, BSA 68MM, PF30 68MM, BB30 68MM, BBRIGHT, 386EVO, and OSBB……）
最近Race Face推出了輪組，從Easton借鑒了花鼓技術（看到Easton山地花鼓小編莫名抖了一下）�，F在，Easton又借鑒了Race Face的技術推出了公路和公路越野用曲柄。從品牌角度看，這是有道理的……（嗯，借鑒了某汽車品牌的“套娃戰(zhàn)術”）
看來以后就是Easton主攻公路戰(zhàn)線，Race Face主攻山地戰(zhàn)線的節(jié)奏，看起來非常明智。
一體式單盤盤片或者雙盤盤爪通過Cinch技術連接，該系統(tǒng)使用ISIS（就是方孔）中軸工具安裝拆卸（相比某些需要專用工具安裝拆卸哦品牌良心大大的……）。軸心被設計連接在非驅動側上，這樣能使比賽前更換盤片更加簡單快捷。單盤盤片每2T為一個單位，在38T-50T之間，多種規(guī)格可選。雖然在公路越野中使用大盤片是瘋狂的行為，但是卻非常適合Gravel Bike使用環(huán)境。想把你的Gravel bike騎得更溜么？試試單盤加大飛輪的搭配吧！
切換到雙盤模式，四爪盤爪通過Cinch技術連接曲柄，使用傳統(tǒng)的盤釘安裝方式鎖緊雙盤片。雙盤盤片有53/39、52/36 和50/34，曲柄選項有170mm、172.5mm和175mm（沒165差評），Q-factor（曲柄兩側間距）為147mm。
▲一體盤片和盤爪采用非對稱四爪模式，說白了就是與Shimano相似
▲盤片后面“毫無CNC痕跡”，增加了不少“逼格”
▲寬窄齒特寫
盤片上防掉鏈的寬窄齒根據公路越野和Gravel的大齒數進行了優(yōu)化，主要是降低鏈噪和摩擦。（看到Race Face的寬窄齒為什么小編莫名抖了一下……）
碳纖維中空曲柄具有與NEXT SL相似的輪廓，并針對公路開檔、鏈條傾斜度等重新設計
30mm的鋁合金軸心花鍵位置經過鉆孔減重，非驅動側的預壓鎖環(huán)在安裝過程中只需用手擰緊，然后用2mm內六角鎖緊即可。
Easton表示，無論單盤還是雙盤，鏈線均對12X142后開檔進行了優(yōu)化。單盤鏈線設定為47mm（雙盤為43.5mm），在測試車Parlee Chebacco上，鏈條在中間飛輪時稍微偏外，導致在最大飛輪時有鏈噪。
測試時牙盤令人印象深刻，不但輕，還非常硬。為了測試盤片的防掉鏈功能，過程測試了一英里巖石、碎石和沙土混合路面。在不同程度的顛簸下均沒出現掉鏈情況，然而Shimano 6870公路后撥并沒有鎖死導板功能，證明盤片的寬窄齒工作還是比較完美的。
來源：Bikerumor（Avalon譯）
責任編輯：Avalon
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大家都說
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duty3 2016-07-13 15:49
連齒都是碳的嗎？
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銀夜1873 2016-07-14 18:41
背面有CNC痕跡，鋁的
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