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入門新選擇 捷安特全新公路車Contend
捷安特推出全新的Contend系列公路車，其定位稍低于Defy系列。Contend同時推出傳統(tǒng)夾器版本與碟剎版本供消費者選擇，低端型號使用全鋁合金前叉，中高端型號使用錐形鋁上管碳纖維前叉。碟剎版并未使用桶軸系統(tǒng)，而是傳統(tǒng)的9MM快拆。
捷安特并未因為其入門級的身份放棄對剛性的追求，五通使用了超大的五通外殼，搭配BB86壓入式中軸與不對稱后下叉來提高傳動效率。
▲幾何非常相似的Defy（如圖右），Contend提供標(biāo)準(zhǔn)夾器與碟剎版本（如圖左）
Contend的幾何角度與Defy極為相似。事實上，他們共享相同的頭管角度、座管角度、Reach以及Stack，并且擁有6個尺寸可供選擇。唯一的區(qū)別是Contend的后下叉比Defy短10mm，縮短軸距，使操控更靈敏。
Contend SL Disc
▲Contend SL1 Disc非常好看，你永遠不會猜到這是一款入門級的碟剎公路車
▲Content SL2 Disc使用機械碟剎搭配160mm的碟片
▲位于把立前方的機械/液壓碟剎轉(zhuǎn)換器
Contend SL Disc使用捷安特ALIXX SL頂級鋁材制造，使得新車進入頂級鋁架范疇。兩個碟剎版本型號緊跟碟剎公路車潮流，使用了平裝式碟剎夾器，有趣的是，SL1型號使用了半液壓碟剎系統(tǒng)。剎把端使用傳動剎車線芯連接，用過拉線轉(zhuǎn)換為液壓制動力推動來令片。雖然這樣不用使用笨重又大塊的液壓碟剎手變頭，但是需要在把立前安裝一個專用的轉(zhuǎn)換器，并無重量優(yōu)勢，而且看起來有點傻（其實小編覺得這個轉(zhuǎn)換器做得還不錯……）。
▲Contend SL Disc使用D-Fuse座管與隱藏式座管夾
▲Contend SL Disc使用了平裝式碟剎夾器
▲捷安特聲稱車架最多可以“吃進”28C外胎
這兩個版本裝備了25C的外胎和捷安特D-Fuse碳座管（截面真的是D型的），以應(yīng)付粗糙的路況。還加入了隱藏式坐管夾，座管夾位于座管前方，并且用防塵膠套覆蓋，減少砂礫和泥水進入的可能性。
Contend
▲標(biāo)準(zhǔn)夾器的Contend 1是SL Disc的精簡版
▲與Contend 1一樣，亮白色的Contend 2車架使用ALUXX鋁材
夾器版的Contend定位低于碟剎版，并使用更便宜的ALUXX鋁合金制成。作為Contend系列最便宜的版本，Contend配備了Tektro雙軸夾器，搭配Shimano Sora或 Claris套件。它并未使用車架內(nèi)走線，并配備27.2mm的鋁合金座管。
在美國，Contend 3從US$600起售；在澳大利亞，Contend 2從AU$899起售，contend的零售價則為US$880 / AU$1,099。
另外透露一個小道消息，Contend SL2 Disc已抵達美騎編輯部，近日將會對其進行評測，敬請期待
來源：Bikeradar（Avalon譯）
責(zé)任編輯：Avalon
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大家都說
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宅男之友 2016-07-29 18:35
其實就線拉油缸，瑪古拉也有啦
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菜腿&菜鳥 2019-08-31 16:12
【有趣的是，SL1型號使用了半液壓碟剎系統(tǒng)。剎把端使用傳動剎車線芯連接，用過拉線轉(zhuǎn)換為液壓制動力推動來令片。雖然這樣不用使用笨重又大塊的液壓碟剎手變頭，但是需要在把立前安裝一個專用的轉(zhuǎn)換器，并無重量優(yōu)勢，而且看起來有點傻】 —— 就是這個很傻的轉(zhuǎn)換器，嚴(yán)重限制了各種支架在車把上的安裝，非常不好！
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ZGL阿權(quán) 2016-07-30 21:00
這轉(zhuǎn)換器比那些水腫手變頭好看太多了
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