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鏈條傳動是目前自行車上使用最廣泛的傳動方式，除此之外，還有軸傳動、皮帶傳動，可是你見過用繩索傳動的自行車嗎？數(shù)月前的中國國際（上海）自行車展上，“線管專家”ALLIGATOR六毅的展位上展出了使用繩索傳動的鐵人三項自行車。

這套繩索傳動系統(tǒng)是由STRINGDRIVE公司開發(fā)出來的顛覆性產(chǎn)品，不同于傳統(tǒng)的傳動系統(tǒng)，STRINGDRIVE采用Dyneema纖維繩作為傳動核心，踩踏曲柄時，曲柄末端的滑輪帶動三角形連桿，連桿移動拉扯繩索，從而使后輪花鼓轉(zhuǎn)動。沒有鏈條和齒盤，干凈、安全是STRINGDRIVE傳動的最大亮點。

Dyneema纖維是超高分子量的聚乙烯為基礎(chǔ)制成的，并且是NASA美國國家航空航天局的航天返回艙降落傘傘繩；重量相同時，Dyneema的強度是鋼的10-15倍，漁網(wǎng)、降落傘繩、拳擊手服及一些防護型服裝中都會用到Dyneema纖維。STRINGDRIVE官方標注繩索的使用壽命在1000-2000km范圍，視具體使用強度和使用環(huán)境而定，在遇到緊急情況時，座墊底下還藏著備用繩索。

繩索纏繞在花鼓兩端的“繩鼓”上，當曲柄位于一點到五點鐘位置時，連桿向前移動拉動繩索，“繩鼓”帶動花鼓車輪轉(zhuǎn)動；當曲柄處在不發(fā)力的位置時，連桿向后移動，繩索放松復(fù)位。左右雙邊交替驅(qū)動。需要拆卸后輪時，“繩鼓”可以固定在車架上，與后輪花鼓主體分離，不必擔心繩索會散亂。另外，廠家提供三種大小規(guī)格的“繩鼓”供車友選配，作用類似于類似于飛輪，大“繩鼓”踩起來輕松，小“繩鼓”騎起來快速。不過這種結(jié)構(gòu)決定了STRINGDRIVE傳動系統(tǒng)必須使用自家車架和花鼓，后續(xù)修補件是否容易購買？改裝升級的空間有多大？都是值得考慮的問題。

如果你覺得STRINGDRIVE只是把鏈條換成繩索那就太小瞧他們了，STRINGDRIVE的變速方式才是真正驚艷。轉(zhuǎn)動變速旋鈕，變速線拉動滑輪改變其位置，滑輪位置的改變意味著傳動杠桿力臂長度發(fā)生變化，從而達到變速效果。STRINGDRIVE一共設(shè)有19個不重疊的傳動比值，當滑輪位于上部，傳動比最大，位于下部傳動比最小，傳動比范圍為1-3.04。與傳統(tǒng)的鏈條傳動相比，STRINGDRIVE能夠靜態(tài)變速，且“齒比”更加細密。

一個控制器要控制19段變速，傳統(tǒng)撥桿顯得力不從心，STRINGDRIVE選擇了類似轉(zhuǎn)把的操作模式。

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責任編輯：張大法師