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Orange是一家充滿情懷的車架生產(chǎn)廠家，來(lái)自英國(guó)的它多年來(lái)始終堅(jiān)持著使用單轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)和手工焊接車架，橘子家生產(chǎn)出來(lái)的車架都有一股經(jīng)典情懷的味道，車架就像一件藝術(shù)品經(jīng)得起時(shí)間推敲無(wú)懼時(shí)代的變遷。

Orange Four 避震行程130mm/120mm（前/后）12.47kg 售價(jià)4200歐元（折合軟妹幣不便宜啊，想情懷是要付出金錢作代價(jià)，為了情懷也只好認(rèn)了）。

既然是英國(guó)車架又怎能缺少本土品牌零件支持呢？ 把立和車把選用了純正英國(guó)血統(tǒng)的Renthal系列。SRAM Guide RS剎車搭配180mm碟片，強(qiáng)大制動(dòng)力能滿足你對(duì)剎車任何要求。

單轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)有一點(diǎn)好處，就是沒(méi)有復(fù)雜的連桿，整個(gè)后三角非常干凈整潔

前叉使用了130mm行程的Pike RCT3 Solo Air，而后膽則是RockShox Monarch DB RT3 尺寸為184 x 44 mm，SRAM避震系統(tǒng)已經(jīng)成為林道車的標(biāo)配。

舒適SDG座墊與KS LEV Integra 125mm內(nèi)走線升降座桿

后叉間隙容納大尺寸粗狂外胎是綽綽有余，不用擔(dān)心外胎會(huì)蹭到后叉

簡(jiǎn)單的管材造就獨(dú)特的下叉造型，這種形狀后叉無(wú)需擔(dān)心鏈條敲打問(wèn)題令到騎行時(shí)鏈條更加安靜

SRAM GX 1*11速變速套件外加MRP穩(wěn)鏈器雙保險(xiǎn)來(lái)適應(yīng)老外的暴力玩法

Orange Four車架尺寸，按照小編的身高選擇L碼458mm Reach妥妥的

試騎車手身高172CM選用了M號(hào)車架，438mm Reach上身獲得良好的伸展空間

有人擔(dān)心單轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)的Orange Four在爬坡時(shí)會(huì)造成泄力踩踏效率不佳，其實(shí)這種想法純粹是杞人憂天，得益Monarch DB RT3三檔踩踏平臺(tái)，爬坡時(shí)只需把后膽鎖死，后避震就會(huì)減少動(dòng)作幅度為車架提供硬朗的踩踏平臺(tái)，單轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)爬坡泄力問(wèn)題就迎刃而解了。

下坡路段Orange Four靈敏單轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)發(fā)揮出它的長(zhǎng)處提供出色靈敏的避震線性，經(jīng)過(guò)一個(gè)夏季大約1500公里騎行后，車架轉(zhuǎn)點(diǎn)和軸承依然工作良好沒(méi)有異響發(fā)生，證明了Orange單轉(zhuǎn)點(diǎn)車架可靠性和低維護(hù)的特點(diǎn)。

Orange Four再次向世人證明單轉(zhuǎn)點(diǎn)是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的避震結(jié)構(gòu)，這些年來(lái)Orange對(duì)車架不斷優(yōu)化與改進(jìn)使得單轉(zhuǎn)點(diǎn)線性更為靈敏、強(qiáng)壯、結(jié)實(shí)使情懷與性能并重，對(duì)于追求情懷的玩家騎著一臺(tái)Orange Four在山里飛馳電掣肯定別有一番風(fēng)味。

Words: Isac Paddock Photos: James Paddock

責(zé)任編輯：jimmy