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公路車，人的體重分別壓在腳踏、坐墊和車把上，根據(jù)Fizik的研究，體重的15%將會(huì)直接分配在車把部分，而身體與車把接觸的地方，往往只隔著一層把帶。

本文結(jié)構(gòu)：1、把帶的歷史；2、為什么要換把帶；3、纏把帶的三種姿勢(shì)。

把帶是個(gè)好東西，我希望你有（別笑，小編真的見過以減重或是......過敏為由不纏把帶的神奇存在）然而，據(jù)我所知的部分人，尤其是動(dòng)手能力相對(duì)較差的朋友，讓他調(diào)個(gè)變速可能他會(huì)，讓他纏個(gè)把帶，就真的跟要了老命一樣。市面上的把帶，不但品牌各異、材質(zhì)、厚度、背膠、紋理也千差萬別，如何能夠挑選并纏繞一條屬于你的完美把帶呢？騎車不會(huì)纏把帶，和不會(huì)纏把帶的咸魚有什么區(qū)別！（開個(gè)玩笑......）下面就來為大家講講把帶的那些事。

最早的把帶，可以追溯到剛有公路自行車彎把的時(shí)候，最早的把帶材質(zhì)為棉、麻，但薄薄一層布料做把帶，僅僅能起到增加摩擦力的作用，舒適、吸震功能幾乎為零，現(xiàn)在VELOX、Brooks等品牌依舊為復(fù)古自行車愛好者、古董自行車收藏者生產(chǎn)棉帆布制成的把帶，用于搭配復(fù)古、古典的公路車。

70年代，橡膠把帶開始興起，其中最有名的品牌就是Benotto，直到現(xiàn)在eBay上的“古董”Benotto把帶仍能賣到比較高的價(jià)格。而真皮把帶，則在質(zhì)感與所代表的生活態(tài)度上贏得了很多“復(fù)古”車手的喜愛。除此之外，PU（超細(xì)纖維增強(qiáng)皮革）把帶與添加軟木材質(zhì)的聚氨酯發(fā)泡材料把帶，則成為了目前主流把帶的基本形態(tài)。

把帶作為和腳踏、坐墊并列的三大直接接觸人體的部位，天生具有三個(gè)特性：易臟、易損、易換。不管騎車佩不佩戴手套，把帶都會(huì)直接和皮膚接觸，汗?jié)n、污漬、加上風(fēng)吹日曬，使把帶成為電腦鍵盤之外的另一大細(xì)菌滋生重災(zāi)區(qū)，淺色的把帶更是會(huì)在使用后變黑、變黃。停靠車輛、摔車，把帶也是首當(dāng)其沖的災(zāi)區(qū)，柔軟材質(zhì)的把帶與粗糙的介面接觸，往往慘不忍賭的被“破相”。隨著個(gè)性時(shí)尚潮流等等意識(shí)在公路車車迷傳播，把帶也擔(dān)當(dāng)了協(xié)調(diào)整車配色或是特出個(gè)性的重要角色�？傊�，要記住把帶是個(gè)易耗品，更換的時(shí)候千萬不要心疼（緊緊捂住了自己的胸口）。

小編的買菜車經(jīng)常掛些生鮮蔬果，小編個(gè)人又偏好白色把帶，且不喜歡戴手套，久而久之把帶，變得慘不忍睹，雖說用濕布擦拭就能恢復(fù)如新，但是本著能坐著就不站著，能躺著就不坐著的理念，還是徹底換一條新的吧。

舊的把帶為PRO智能硅膠把帶，EVA的材質(zhì)柔軟富有彈性，背部的凝膠取代雙面膠，可重復(fù)粘貼并且不用擔(dān)心留下難看的痕跡。EVA+硅膠的舒適型搭配在小編看起來是居家旅行必備良品。當(dāng)然，如果你期待更為直接的手感，推薦使用更為薄的把帶。不要猶豫，一口氣拆了舊把帶。然后拿出新的把帶準(zhǔn)備更換。

更換的新把帶來自Velo，EVA+PU雙材質(zhì)把帶更為舒適，背后的凝膠襯墊除了起到增加把帶間摩擦力的作用外，還能起到過濾細(xì)微震動(dòng)，進(jìn)一步增加舒適的作用，未來拆下舊把帶時(shí)，不留殘膠，輕松節(jié)約時(shí)間。

基本款的Velo把帶采用了EVA+PU材質(zhì)，厚度約為2mm，鉆石菱格紋路相比光面把帶能夠提供更大的摩擦力，熒光色系在配色與能見度上都能有出色的表現(xiàn)。

高端款的Velo打孔把帶同樣使用PU材質(zhì)的菱格紋理表面，基底為EVA材質(zhì)，打孔設(shè)計(jì)更具質(zhì)感，厚度同樣約為2毫米，握感非常舒適。

Velo把帶的凝膠襯墊保持了一定的濕度，能夠吸收震動(dòng)，減少手部疲勞，材質(zhì)獨(dú)特的粘性能夠重復(fù)使用，纏把帶時(shí)更加便捷，拆除把帶時(shí)也不會(huì)留下難處理的殘膠。

Velo基礎(chǔ)版把帶攜帶把堵膠條的重量約為80克，中規(guī)中矩，高端版打孔把帶的重量?jī)H為108克，考慮到材質(zhì)工藝，算是個(gè)不錯(cuò)的重量了。

多色可選的時(shí)候，我們更要冷靜下來，并不是越騷氣的顏色越合適的，首先要和整車的配色相協(xié)調(diào)，一般來講黑、白色永不落伍，但車架如果有超過三種顏色后，選擇車架顏色中“小眾”的顏色也可以，除此之外，“撞色”則是個(gè)性玩家的選擇，衣服能撞色、鞋子能撞色、背包能撞色，把帶當(dāng)然能撞色！什么橙色配藍(lán)色，粉色配黃色，就是怎么意想不到怎么來，但是鑒于把帶的操作空間太小，慎用撞色。此外，就是雙色把帶，雙色把帶絕對(duì)是全場(chǎng)焦點(diǎn)，多個(gè)品牌也推出了雙色甚至是三色的把帶。

把堵不具備反光功能，勝在一個(gè)簡(jiǎn)約有質(zhì)感。

因此，面對(duì)Velo熒光綠、粉色、黑色的純色把帶和高端版本打孔把帶，小編選擇了穩(wěn)妥的黑色，畢竟小編生長在一個(gè)傳統(tǒng)的氛圍里，使用太吸睛的顏色怕被人不可描述。

第一式：平沙落雁（又叫OldTom老湯姆式綁法），好吧這個(gè)名字呢是我瞎編的

老湯姆式最為常規(guī)的纏把帶姿勢(shì)，從彎把的末端往上纏，經(jīng)過手變頭，最后到彎把的上把收口。因?yàn)槠洳僮骱?jiǎn)單，受到大部分人選擇。以左手為例，首先將把帶按逆時(shí)針纏繞的方向搭在彎把末端，預(yù)留出大約三分之一的寬度，按照逆時(shí)針方向開始纏繞。

【人間指南】預(yù)留三分之一是小編以及身邊很多人的習(xí)慣，但也有人習(xí)慣將把帶末端按斜角減去。纏繞的第一圈是平行纏繞后再按角度纏繞還是從一開始就按角度纏繞，這個(gè)也是見仁見智的，但無論怎么個(gè)纏法，最后加上把堵的效果都一樣。

萬事開頭難，第一圈纏繞后，下把位的把帶就只用重復(fù)勞動(dòng)就行了。

【人間指南】關(guān)于把帶的間隔，一種說法是“要舒適遮蓋二分之一，要發(fā)力直接遮蓋三分之一”。然鵝，拋開把帶厚度談間隔的都是耍流氓，不同的材質(zhì)，把帶厚度不同，像Velo這款把帶，使用EVA+PU雙材質(zhì)，厚度2毫米，不用纏繞太密就能獲得比較好的舒適性。因此，三厘米寬度的把帶，間隔2厘米已經(jīng)足夠。為了舒適纏二分之一的說法，只會(huì)造成把帶長度不夠用和彎把上把過于“圓潤”的結(jié)果。

【人間指南】有人喜歡在最開始時(shí)堵上把堵，有人喜歡在完工時(shí)才堵上把堵，小編的理解是——“儀式感”。將多余的把帶悉心塞入彎把，通過把堵的邊緣將把帶將把帶一點(diǎn)一點(diǎn)按壓住，不讓把帶跑出絲毫，手指與心靈合二為一，氣沉丹田，聽到耳邊有人小聲呢喃：it’s time，是時(shí)候了，將把堵迅速壓入，方寸間，整輛車似乎有了靈魂。

下把位的把帶繼續(xù)糾纏，“其實(shí)我也看出你有點(diǎn)不舍，其實(shí)感情最怕的就是拖著，把帶也習(xí)慣我們來回拉扯，還計(jì)較著什么？”正如薛之謙薛老師在歌曲《技師》里唱的那樣，纏把帶就是要快、準(zhǔn)、狠。把帶纏至手變部位，則依照“8字”纏法包裹手變部位即可。

為何要按照這個(gè)方向纏繞把帶呢？這和手指、手掌發(fā)力的方向有關(guān)，如果按照相反方向進(jìn)行纏繞，久而久之，把帶會(huì)被手部的力量“擰松”，失去應(yīng)有的作用。

上方車把同理

第二式：游龍戲鳳（又叫“CutFree”卡特非綁法），好吧這個(gè)名字呢依舊是我瞎編的

與OldTom相反，CutFree由上把開始綁起。先選好把帶的起始位置，依舊將把帶按箭頭方向纏好，萬事開頭難，但CutFree的開頭并不算太難。

按照前文所說的理念，將把帶按照三分之一的間隔纏繞，如果纏繞少于三分之一，會(huì)造成把帶整體坑坑洼洼，影響手感，多于三分之一，則會(huì)使車把變厚并有長度不夠的風(fēng)險(xiǎn)。

來到手變頭區(qū)域，同樣按照“8字”套路將手變纏繞。并在下把位處按照與上把完全相反的方向進(jìn)行纏繞。

此后依照前文所述只方法依次將把帶包覆整個(gè)彎把，一條不用任何電工膠布、不需要任何剪裁的干凈利落的CutFree風(fēng)格把帶就完成了。

第三式：袖里藏花（又叫“SharBond”瞎綁式綁法），對(duì)啊我瞎編的

按照第一種OldTom的綁法，將黑色把帶纏繞至手變頭位置，而后，剪下一小段“遮羞布”將手變夾環(huán)包裹。將另一種顏色的把帶從剛剛留下的黑色把帶頭下方繼續(xù)環(huán)繞，需要注意的是，此時(shí)的粉色把帶還沒有足夠的摩擦力，所以需要要按緊一點(diǎn)。

兩圈壓實(shí)，保證把帶間的摩擦力，過后再將第二種顏色的把帶按前文步驟在上把纏繞。

與“OldTom”方法相同，雙色把帶也要面臨末端的處理工作，首先把帶的纏繞會(huì)與車輛行進(jìn)方向產(chǎn)生一個(gè)不大的角度偏差，找到這個(gè)角度偏差，順利一剪子下去，末端留下1-1.5厘米寬度的把帶，以便最后的收尾工作。

最后收口部分，使用電工膠布一圈一圈的裹住把帶與車把交接的部位。小編沒什么審美追求，因此黑色的電工膠帶已經(jīng)能夠滿足我的需求。

【人間指南】對(duì)于審美有所追求的朋友，可以嘗試使用不同顏色的把帶膠布來進(jìn)行造型或是配色（市面上并沒有專門用來進(jìn)行收尾的把帶膠布，大部分人都選擇使用電工膠布，但是電工膠布也有很多種顏色可以選擇�。�，另外，可以另行購買把帶束套，硅膠材質(zhì)的束套同樣能夠遮蓋住難看的截面或是“跑偏”的電工膠布。

【人間指南】除此之外，小編分享一個(gè)小技巧，在把帶收口的最后一圈，使用3M雙面膠將把帶粘牢，可以省去在外面纏繞一圈又一圈電工膠布，最后只需使用把帶自帶的收口膠進(jìn)行裝飾即可。

Velo這兩款把帶都具有著優(yōu)秀的延伸性，而且背面凝膠的設(shè)計(jì)可以重復(fù)安裝和調(diào)整，因此安裝和調(diào)整過程省時(shí)省心，非常方便。表面鉆石菱格花紋令這款把帶不但看起來精致也非常粘手。厚度帶來不俗的舒適性，但也意味著操控與路感反饋相較于薄款把帶有些不清晰，但不論如何，各方面均衡、抓手、舒適的把帶還是能夠滿足大多數(shù)人的要求。

責(zé)任編輯：LMH