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厲害了Word小作坊！仨月只產(chǎn)5臺車長什么樣？
2016-12-09 10:20:54
出處 : singletrack
作者 : Jim Buchanan
點(diǎn)擊 : 39923次
評論 : 8
在山地車世界，鋁合金碳纖維材質(zhì)、虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)多連桿技術(shù)早已成為主流，鋼架山地車在車友眼中基本就是“情懷”的代名詞，單轉(zhuǎn)點(diǎn)更是被不少人認(rèn)為是“老舊、過時(shí)”的設(shè)計(jì)。但在山的那邊海的那邊英國西部一家小作坊里，一位航天工程師仍在堅(jiān)持使用鋼架打造手工定制的單轉(zhuǎn)點(diǎn)全避震的enduro山地車。
▲長而低的車架角度
Starling Swoop，這個(gè)很多人未曾聽過的英國小眾手工定制山地車品牌，每一輛山地車都在自家小工作室里親手制成，每個(gè)車架都采用經(jīng)典材質(zhì)——鋼！但這并不意味這輛山地車是毫無技術(shù)含量、老舊過時(shí)的，這是由對當(dāng)前主流山地車架有相當(dāng)研究的航天應(yīng)力工程師Joe McEwan使用True Temper Supertherm航空4130超高強(qiáng)度管材打造而成，同樣擁有現(xiàn)代enduro幾何的山地車。
如此獨(dú)特小眾的山地車，在網(wǎng)上不會有鋪天蓋地的廣告營銷，想要知道手工定制山地車的奧秘，外媒就此采訪了它的創(chuàng)造者——Joe McEwan。讓我們來了解這輛獨(dú)特的鋼架山地車前世今生。
ENDURO：Hey，Joe，來談?wù)勀愕谋尘鞍桑?/span>
Joe：我是一個(gè)航天應(yīng)力工程師(項(xiàng)目主管)，擁有18年的工作經(jīng)驗(yàn)。與此同時(shí)，我也有十年時(shí)間專注于碳復(fù)合材料研究和發(fā)展。
▲極簡美學(xué)，簡約的前后三角
ENDURO：為什么選擇鋼架？
Joe：對手工定制而言，鋼架是最容易加工的材料，合金材料需要熱處理，復(fù)合材料的加工機(jī)床也是十分昂貴的；基于我的航空工作經(jīng)驗(yàn)，對復(fù)合材料的要求比對做自行車管材標(biāo)準(zhǔn)要高；第二個(gè)原因是因?yàn)槲乙恢彬T鋼架山地車，幾年前我的第一輛山地車是Orange P7；我經(jīng)常玩DH，但是騎的是非常便宜SWD的DH山地車，雖然車架幾何不太合適，但鋼架騎起來依然感覺很棒。之后我又擁有了一輛 Dobermann Stella，依然感覺舒適。鋼架山地車一直給我的感覺是很結(jié)實(shí)，騎起來很舒適的。
▲幾十年的老舊車床，依然正常工作
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大家都說
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井上林二 2016-12-09 11:56
50~100輛才能謀生，嗯，他的意思是可以和航空的工作持平吧。航空工程師的那工資，還是在資本主義。word哥，一輛我估計(jì)兩三萬。
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曲老板 2016-12-09 17:25
里面有寫了價(jià)格，并不怎么貴：目前已經(jīng)售出的價(jià)格是1290歐元（折合人民幣9550左右），提供有限質(zhì)保。但是我現(xiàn)在準(zhǔn)備提價(jià)到1940歐元（折合人民幣14000） 包括更全面的一年質(zhì)保（具體細(xì)節(jié)待定）。
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