国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

馬克·卡文迪什（Dimension Data）在2016年可謂是風(fēng)光無限，贏得了環(huán)法自行車賽的四個賽段冠軍，過足了黃衫癮，在環(huán)卡塔爾中奪得總冠軍，環(huán)阿布扎斬獲兩個賽段冠軍，穩(wěn)居沖刺積分榜榜首。2016年賽季結(jié)束之前，在UCI公路世界錦標(biāo)賽中排名第二。

▲盤爺沒有去澳大利亞追袋鼠，而是在西班牙訓(xùn)練營備戰(zhàn)

離開快步車隊(duì)之后，卡文迪什的榮譽(yù)就與Cervélo戰(zhàn)車緊緊相伴，放棄環(huán)澳的卡文迪什正在西班牙卡爾佩的達(dá)科車隊(duì)訓(xùn)練營為新賽季備戰(zhàn)訓(xùn)練，Cervélo S5再次站在他的身邊。快人一步的西方記者在達(dá)科車隊(duì)的后勤大巴旁發(fā)現(xiàn)了卡文迪什2017年的新殺器。

▲離開快步車隊(duì)之后，卡文迪什的坐騎從“打雷”（Specialized）變成了“鵝牌戰(zhàn)車”（Cervelo）

達(dá)科車隊(duì)與ROTOR緊密合作，在卡文迪什的Cervélo S5上，我們發(fā)現(xiàn)了ROTOR 2INPower功率計搭配53/38T NoQ盤片（常規(guī)圓形）。

目前卡文迪什戰(zhàn)車上裝配的是Shimano Dura-Ace Di2 9070組件，但我們?nèi)ツ臧l(fā)現(xiàn)達(dá)科車隊(duì)正在協(xié)助ROTOR公司進(jìn)行UNO液壓變速的開發(fā)和測試，究竟達(dá)科車隊(duì)只是送ROTOR一個順?biāo)�人情，還是說ROTOR將來會在“鵝牌戰(zhàn)車”上開枝散葉，讓我們拭目以待。

▲如果將來發(fā)生掉鏈，ROTOR可是要負(fù)責(zé)任的（車上配裝Rotor防掉鏈器，用于杜絕掉鏈隱患）

將Shimano Di2的控制器安裝在坐墊底下，似乎已經(jīng)成為達(dá)科車隊(duì)技師的標(biāo)志，等新款Dura-Ace Di2到位，技師們就不用想這些幺蛾子了（新款控制器被集成至把堵）。同時我們發(fā)現(xiàn)車隊(duì)技師，在座管夾頭底下墊了一層砂紙，目測是為了防滑。

▲座管鎖緊螺絲向前傾斜，便于工具操作

粗糙的白線標(biāo)記著座管高度，兩條白線意味著卡文迪什會根據(jù)情況來調(diào)整座高。

▲身為沖刺手，彎把中段沒有沖刺按鈕可不行

達(dá)科車隊(duì)是唯一一支使用ENVE組件的世巡賽團(tuán)隊(duì)，卡文迪什的Cervélo S5上裝配著一對71mm框高的ENVE SES7.8輪組，碳纖維把立也來自ENVE，整車的碗組、中軸均采用CeramicSpeed陶瓷軸承，出于對贊助商的尊重，技師沒有將后撥導(dǎo)輪也換成CeramicSpeed。

碼表座與把立蓋整合在一起，減輕重量、降低風(fēng)阻。車把采用的是PRO鋁合金人體工學(xué)彎把。

剎車塊與輪組的間隙相當(dāng)緊密，輪組側(cè)向剛性可見一斑，剎車塊也替換成ENVE原裝碳纖維專用剎車塊。

ENVE輪組上粘粘了25C寬的Continental Competition Pro Ltd管胎，輪胎與立管真的只隔“一條縫”，喪心病狂的氣動設(shè)計。

器材再厲害，始終只是工具，騎乘者才是賦予戰(zhàn)車靈魂的人，期待卡文迪什今年依然能帶給我們驚喜，聽說環(huán)澳尤安很囂張，盤爺默默推了一下眼鏡……

責(zé)任編輯：張大法師